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　　您是否時(shí)常有疑問(wèn)，到底什么是船用主機(jī)？

　　回答：船用主機(jī)就是為船舶提供前進(jìn)動(dòng)力的關(guān)鍵設(shè)備，就像汽車得靠發(fā)動(dòng)機(jī)跑起來(lái)，船舶全仰仗主機(jī)才能乘風(fēng)破浪。可以說(shuō)，船用主機(jī)就是船舶航行的 “心臟”。

　　不久前，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）研發(fā)、中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司建造的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機(jī)——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海交付。

　　這款主機(jī)可大有來(lái)頭！和常規(guī)燃料主機(jī)相比，它堪稱 “綠色先鋒”，二氧化碳減排效果杠杠的，不僅如此，在燃料選擇上，它對(duì)甲醇燃料的適配性也極佳，能巧妙利用甲醇的獨(dú)特性質(zhì)，把燃料能量高效轉(zhuǎn)化為推動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力。今天，小編就帶大家深入了解這款船用主機(jī)的厲害之處。

　　極高的通用性，無(wú)縫銜接動(dòng)力升級(jí)，適配無(wú)憂

　　這款船用主機(jī)在設(shè)計(jì)上充分考慮了與現(xiàn)有船舶動(dòng)力系統(tǒng)的銜接，其常規(guī)零部件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，這就使得在進(jìn)行甲醇燃料改裝時(shí)，無(wú)需對(duì)船舶的大部分硬件“換心”，僅需針對(duì)甲醇燃料的特性，對(duì)特定模塊進(jìn)行針對(duì)性改造，極大降低了現(xiàn)有船舶向綠色動(dòng)力轉(zhuǎn)型的門(mén)檻。

　　可不要小看這一換裝便利性，它不僅減少了改裝過(guò)程中的時(shí)間成本，避免船舶長(zhǎng)時(shí)間停航帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，還能降低船東的資金投入，使其無(wú)需大規(guī)模購(gòu)置全新設(shè)備。如此一來(lái)，以該機(jī)型為代表的甲醇雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)方案就為現(xiàn)有船舶實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供了一條切實(shí)可行且經(jīng)濟(jì)高效的路徑。

　　熱效高+低排放，解鎖高效航運(yùn)密碼，節(jié)能環(huán)保雙豐收

　　對(duì)于船用主機(jī)而言，熱效率是一個(gè)很重要的指標(biāo)，熱效率高就意味著“油耗低”，在保證船舶動(dòng)力性能的同時(shí)，能有效降低燃料消耗。這款主機(jī)甲醇模式的熱效率相比柴油模式提高約1.5%，同時(shí)，它的甲醇替代率超95%，通過(guò)高甲醇替代率與高熱效率協(xié)同作用，既削減了船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的消耗，又因燃料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有效減少了各類污染物的排放，真正實(shí)現(xiàn)高效與環(huán)保的雙贏局面。

　　相較自身柴油模式，這款船用主機(jī)甲醇模式可減少二氧化碳排放超7.5%，顆粒物排放下降超90%。直觀來(lái)看，如果使用綠色甲醇，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在甲醇模式下一年運(yùn)行300天，相當(dāng)于減少7.2萬(wàn)輛家用汽車一年的碳排放，更相當(dāng)于植樹(shù)約600萬(wàn)棵。

　　可靠性高+穩(wěn)定性強(qiáng)，精準(zhǔn)匹配甲醇特性，大缸徑設(shè)計(jì)巧妙

　　作為燃料，甲醇與柴油的特性截然不同，其中熱值差異尤為顯著。柴油的熱值是甲醇的兩倍多，這就好比小電池與大電池，要讓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)相同時(shí)間，需要的小電池?cái)?shù)量必然更多。為保證輸出相同功率，甲醇的噴射量需達(dá)到柴油的兩倍左右。由于噴射量大，噴醇器的體積也隨之增大，比噴油器大了兩倍多。

　　隨著主機(jī)向大缸徑發(fā)展，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)空間內(nèi)，布置大型噴醇器成為了棘手問(wèn)題。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)采用分體式設(shè)計(jì)，不僅完美適配了甲醇的噴射需求，還保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)處于合理范圍，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。

　　智能化程度高，數(shù)據(jù)洞察智能化領(lǐng)航，主機(jī)“最強(qiáng)大腦”誕生

　　先進(jìn)靈活的X-DF控制平臺(tái)宛如船舶動(dòng)力系統(tǒng)的智慧中樞，為整個(gè)主機(jī)運(yùn)行帶來(lái)了顛覆性變革。其高度靈活的參數(shù)設(shè)定，使主機(jī)能夠適應(yīng)不同的船型配置和工況運(yùn)行。該主機(jī)甲醇燃料的切換策略高效、快速且平穩(wěn)，可在極短時(shí)間內(nèi)完成常規(guī)燃料和甲醇燃料的轉(zhuǎn)換，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)的算法和智能調(diào)控，確保甲醇燃料平穩(wěn)地融入主機(jī)燃燒系統(tǒng)，避免了因切換過(guò)程中的波動(dòng)而對(duì)主機(jī)性能產(chǎn)生影響。

　　與X-DF控制平臺(tái)相輔相成的是智能數(shù)字專家系統(tǒng)（WiDE），它如同主機(jī)的忠誠(chéng)衛(wèi)士，全方位守護(hù)主機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行。該系統(tǒng)通過(guò)5G通信技術(shù)，對(duì)主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)抓取和傳輸。全主機(jī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位超過(guò)300個(gè)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)主機(jī)關(guān)鍵部位和運(yùn)行參數(shù)的24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一旦主機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)異常跡象，哪怕只是極其細(xì)微的參數(shù)波動(dòng)，WiDE系統(tǒng)都能迅速捕捉，向24小時(shí)專家團(tuán)隊(duì)求助，自動(dòng)調(diào)取問(wèn)題數(shù)據(jù)。專家通過(guò)分析數(shù)據(jù)，從而更準(zhǔn)確、快速地診斷主機(jī)故障，為及時(shí)維修提供了有力支持。

　　X-DF控制平臺(tái)和WiDE系統(tǒng)組成了主機(jī)的“最強(qiáng)大腦”，這樣就使船舶在遠(yuǎn)航過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，避免因主機(jī)故障而導(dǎo)致航行延誤甚至安全事故。與此同時(shí)，還極大地提升了船舶動(dòng)力系統(tǒng)的適應(yīng)性和可靠性。

| 來(lái)   源：中船動(dòng)力
| 責(zé)   編：錢   平
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄