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中國船舶集團黨的十八大以來船海產業創新發展綜述

　　黨的十八大以來，中國船舶集團有限公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，積極貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，牢記“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的使命擔當，始終保持清醒的戰略定位和底線思維，全面實施“緊盯市場爭訂單，苦練內功強實力，創新突破促轉型”的工作策略，積極應對船海市場復雜嚴峻的形勢，勇擔船舶行業引領者、船舶工業現代產業鏈“鏈長”職責，為建設強大的人民海軍、為建設海洋強國、為國民經濟發展屢建功勛，書寫了“弄潮濤頭立，同舟逆勢行”的新篇章。

　　三大造船指標連年位居全球第一

　　十年一揮間，踔厲開新篇。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標是衡量一個國家造船業發展規模與實力的重要依據。黨的十八大以來，在黨中央、國務院堅強領導下，中國船舶集團有力應對百年變局和世紀疫情帶來的諸多挑戰，主動創新變革，加快轉型升級，展現出作為我國船舶工業國家隊和主力軍強大的韌性和競爭力，保持了良好的發展勢頭，取得了非凡業績，三大指標連年位居全球第一，成為全球第一造船集團，躋身世界五百強。

　　以2021年為例，中國船舶集團全年經營承接2598萬載重噸，完工交船206艘/1708萬載重噸，年末手持訂單4195萬載重噸，不僅超額完成年度任務指標，而且新接訂單量、完工交船量、手持訂單量三大指標分別占全球市場份額的22%、20%、21%，均位居全球各造船企業之首。特別是新接訂單量比年度計劃翻了一番，創下自2008年以來的最高紀錄。

　　大國重器層出不窮挺起民族脊梁

　　立雄心壯志，造“大國重器”。黨的十八大以來，中國船舶集團堅決貫徹落實黨中央科技自立自強決策部署，服務國家戰略，積極面向船舶工業世界科技前沿和海洋領域重大需求，對標世界一流水平，持續優化造船能力和主建船型布局，加大科技研發投入，重點瞄準大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪、載人深潛器、雙燃料超大型集裝箱船、豪華客滾船、極地運輸船等高端產品領域，打造了一批主要技術指標達到國際先進水平的標準化、系列化精品船型，并面向國防科技和海洋經濟發展的戰略需求，大力推動防務裝備和海洋工程裝備創新發展和示范應用，一大批“大國重器”脫穎而出。

　　航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪，被喻為世界造船業“皇冠上的三顆明珠”，而航母則是名副其實的國之重器，是現代科技的結晶，是大量尖端技術應用的集大成者。

　　從2012年我國首艘航母遼寧艦入列，到2022年福建艦下水，我國三艘航母的十年研制和建造歷程，是我國船舶工業乃至整個國防科技工業創新跨越發展的縮影，集中展現了我國國防科技工業在人才隊伍、技術創新、項目管理以及現代工業體系建設等方面創新發展所取得的一系列顯著成果，實現了從無到有，從中型到大型，從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越，實現了海軍戰略型裝備由研仿到自主設計、自主建造和自主配套的自我超越。

　　黨的十八大以來，中國船舶集團在大型LNG船研發、設計和建造領域取得了非凡業績，特別是兩大集團重組后，更是呈現出良好態勢。中國船舶集團研判細分船型市場形勢，敏銳捕捉市場需求輪回特點，審時度勢，決定實施LNG船建造能力提升工程，組建滬東中華、江南造船和大船集團大型LNG船研發、設計和建造新陣容，形成集團效應，提升市場競爭力。同時，中國船舶集團緊緊抓住全球大型LNG船需求旺盛的有利時機，先后與中遠海運集團、招商局集團、中石油、中石化、中海油、中化集團、馬來西亞國家石油公司、卡塔爾能源集團、阿布扎比國家石油公司等累計簽署40余艘大型LNG船合同，成就斐然，位居全球各大船企之首。

　　特別值得一提的是，今年上半年，江南造船和大船集團成功實現了LNG船首單承接，至此，中國船舶集團形成了滬東中華、江南造船、大船集團“三足鼎立”的嶄新局面，一舉改變了單一企業“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢，極大增強中國船舶工業和中國船舶集團在LNG運輸船領域的國際競爭力和話語權。目前，中國船舶集團已形成大型、中型和小型LNG船，浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG-FSRU），LNG加注船等全系列產品，且掌握多項核心技術，國產化率也穩步提升，成功躋身全球LNG裝備建造強企行列。

　　全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶集團貫徹習近平總書記關于發展郵輪產業是利國利民重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程，能帶動中國郵輪全產業鏈快速崛起。同時，對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國將產生重大而又深遠的影響，因此被列為中國船舶集團的“一號工程”。2019年10月18日，備受世人矚目的我國首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船正式開工點火，全面進入實質性建造階段，標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代。2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造，標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

　　目前，首艘國產大型郵輪已先后攻克重量控制技術、振動噪聲控制技術、安全返港系統設計技術等關鍵核心技術，全面進入關鍵的內裝和系統完工調試的“深水區”和“攻堅期”，正全力以赴向2023年命名交付的既定目標邁進，中國船舶工業實現摘取“皇冠上的三顆明珠”指日可待。

　　此外，中國船舶集團還圍繞國家深海探測、航天測量、極地科考等任務，大力研制載人深潛器、遠洋測量船、極地科考船等“國之重器”，為國家重大任務實施提供堅強有力的裝備保障。

　　在載人深潛器方面，先后研發了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號。2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，深度達到10909米，刷新了我國載人下潛新紀錄，成為全球載員人數最多、海底作業時間最長、作業能力最強的萬米級載人裝備，使我國在激烈的深?？萍几偁幹蟹€居第一梯隊。為此，習近平總書記發來賀信：“‘奮斗者’號研制及海試的成功，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現了我國在海洋高技術領域的綜合實力。從‘蛟龍’號、‘深海勇士’號到今天的‘奮斗者’號，你們以‘嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰’的中國載人深潛精神，為科技創新樹立了典范。”

　　在航天測量船方面，累計研制遠望系列4代7艘。在我國歷次衛星、飛船、空間站等航天發射任務中，都有遠望系列航天測量船提供保障和服務。

　　在科考船方面，先后交付“海洋六號”、“科學”號、“向陽紅01” 號、“東方紅3”號、“中山大學”號等海洋綜合科考船，以及“海洋石油720” 號、“海洋地質八號”、“深海一號”、“雪龍2”號等特種科考船，全面掌握了科考船一體化設計理論，實現了科考船從深海大洋至南北兩極、從綜合科考到大洋鉆探的船型全覆蓋。

　　2019年7月，我國首艘自主設計建造的極地科考船“雪龍2”號交付，開啟了我國極地科考進入“雙龍”探極的新階段。該船具有艏艉雙向破冰能力，能在最低零下30攝氏度的情況下深入南北兩極，并大幅增加我國兩極海洋調查航次和作業時間，打破了少數國家對極地海洋調查的壟斷局面，進一步提升了我國在極地領域的話語權和影響力。

　　產品結構更智能更綠色更高端

　　習近平總書記在中國科學院第十九次院士大會、中國工程院第十四次院士大會上指出：實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。中國船舶集團牢記習近平總書記的指示，以航母研制為契機，堅持新發展理念，按照黨中央關于加快建設科技強國、制造強國、海洋強國的決策部署，深化供給側結構性改革，強化創新驅動，狠抓提質增效，加快向全球產業鏈價值鏈中高端躍升，在核心技術自主可控、提高市場占有率和創新突破等方面取得一系列歷史性成就，建設世界一流船舶集團邁出了堅實步伐。

　　在智能船研發領域，中國船舶集團敢為人先、勇于創新，成為全球領跑者，為中國船舶工業增添了榮光。2013年，中國船舶集團組織實施“智能船舶示范工程”——38800噸智能散貨船的設計建造工作。2017年12月5日，具有里程碑意義的全球首艘智能船舶“大智”號成功交付，標志著中國智能船舶研發與建造取得了歷史性突破。2019年，全球首艘40萬噸超大型智能礦砂船（VLOC）及全球首艘30萬噸超大型智能油船（VLCC）相繼成功交付，標志著中國船舶集團引領中國船舶工業全面邁入“智能船舶1.0”的新時代。目前，中國船舶集團聚焦智能船舶領域，深耕船型開發、系統開發、數據服務三個技術方向，為業界提供智能船舶整體解決方案，推動全球海事業向更安全、更環保、更經濟、更高效的方向發展。

　　在雙燃料超大型集裝箱船領域，中國船舶集團實現了從“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越，成為全球研發、設計、建造中心。2017年9月19日，經過激烈的市場競爭，中國船舶集團與法國達飛海運集團如愿簽訂了9艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，在全球船舶市場上曾引起轟動。2020年9月22 日，由第七〇八研究所設計、滬東中華建造的全球首創首艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船命名交付，充分展現了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計、建造實力和掌握關鍵核心技術的膽略與雄心。該船的成功建造，不僅是“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的創新實踐，也進一步增強了中國船舶集團的研發儲備，提高了核心技術的競爭力，為實現薄膜型液貨艙建造能力全覆蓋，出色建成全球首創的超大型雙燃料動力集裝箱船，貢獻了“中國方案”和“中國智慧”。

　　在汽車運輸船（PCTC）領域，中國船舶集團致力為全球汽車運輸及航運業低碳發展貢獻更多“中國方案”。中國船舶集團以完備的技術積累、優秀的研發設計、強大的綜合實力、良好的品牌口碑，以及對新船市場敏銳的洞察，潛心設計或正在研發7000車位、7800車位、8600車位、9000車位、10000車位級等一批LNG、氨、甲醇等雙燃料動力的綠色環保型PCTC，全球市場份額占有率近7成，在助力中國船廠不斷提升國際市場競爭力的同時，也擦亮了中國船舶PCTC的亮麗“名片”。

　　這十年，中國船舶集團自主研發設計建造的全球首艘LNG雙燃料動力豪華客滾船、全球最大海峽型艏艉雙向豪華客滾船、全球首艘LNG雙燃料動力VLCC、全球首艘LNG雙燃料動力紐卡斯爾型散貨船、全球首艘甲醇動力成品油船、全球最大艙容超大型氣體運輸船（VLEC）、全球首艘極地重載甲板運輸船、全球最大火車滾裝船、全球首艘10萬噸級大型養殖工船等多型重點產品成功交付，使中國船舶集團成為全球研發設計建造船舶類型最豐富、產品門類最齊全的造船集團。

　　黨的十八大以來，中國船舶集團高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，篳路藍縷踔厲奮進，乘風破浪勇立潮頭，創造十年的非凡傳奇，書寫輝煌的非凡篇章。站在新的起點，面對百年未有之大變局，中國船舶集團將深入學習貫徹習近平總書記關于科技強國、海洋強國、造船強國的重要論述，始終牢記“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的初心使命，接續聚焦主業實業，不斷拓展發展新空間，堅決擔當起船舶行業引領者、船舶工業現代產業鏈“鏈長”職責，加快科技自立自強，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，全力以赴打造船舶工業領域原創技術“策源地”，當好國家戰略科技力量主力軍，加快建設世界一流船舶集團，為我國海洋強國、造船強國建設作出新貢獻。 

| 記   者：何寶新
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄