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作為新中國最早一支鋼鐵工業建設力量，中冶集團堪稱中國鋼鐵工業的開拓者和主力軍，國內絕大部分大中型鋼鐵企業主要生產設施的規劃、勘察、設計和建設工程均出自中冶之手。

然而，就是這樣一只“鐵軍”，受全球經濟增速放緩、鋼鐵行業深度調整的影響，一度陷入虧損。數據顯示，僅僅在4年之前，中冶集團虧損額高達73.6億元，帶息負債1700多億元，資金鏈瀕臨斷裂邊緣……

時間跨越到2015年，奇跡發生了。當年，中冶集團實現利潤68.6億元，同比增長13.8%，利潤同比增長24.8%，企業不僅成功脫困，而且進入穩中提速、穩中提質、穩中提效的加速發展階段。

奇跡是怎樣實現的？

2015年9月25日，世界在建的最大鋼鐵項目寶鋼湛江鋼鐵基地一號高爐順利點火投產，這是中冶14家單位2萬多建設大軍僅僅用兩年時間創造的世界鋼鐵工業奇跡。業界評價認為，這一項目充分彰顯了中冶在核心技術、核心裝備、工程建設等冶金全產業鏈上的優勢，“國家隊”的實力沒有褪色！

成績的背后是中冶奮力脫困的辛勞和汗水。

回憶那段艱苦的日子，中冶集團機關黨委書記林錦珍說，2012年至2013年，針對巨額虧損的中冶恒通、中冶紙業、葫蘆島有色等歷史問題，中冶集團集中力量“卸包袱”、“啃骨頭”，連續完成中冶恒通移交港中旅、中冶紙業并入誠通集團、葫蘆島有色集團破產重整等多項艱巨任務，削平了中冶集團發展道路上的“三座大山”，開始輕裝上陣。

與此同時，建立重大內控缺陷責任追究制度，加強風險管理與內部控制的有效銜接，以提升企業經營管理效率，保證資產安全，以風清氣正的新格局在市場中攻城拔寨。

比如，針對區域資源布局不合理和項目“散、弱、小”等突出問題，中冶著力加強“大環境、大客戶、大項目”的設計與運作，形成“主要領導帶頭抓市場，組織精兵強將奮力闖市場，總部、子企業、區域公司三力合一”的市場營銷新體系，新簽合同額3年平均增幅高達25.1%，承攬和儲備的“高新綜大”項目大幅增加，新簽5億元以上國內重大工程承包合同131個，合同額1606億元，同比增長27.2%。

又比如，在鋼鐵冶金主業方面，中冶集團逐步形成了以工藝設計為龍頭，核心技術和裝備制造為依托，工程項目管理和施工為手段的冶金全產業鏈集成整合優勢，在鋼鐵冶金8大部位、19項工藝單元的核心技術都達到世界一流水平，不斷引領中國鋼鐵“走出去”。如今，由中冶設計，即將開工建設的馬來西亞馬中關丹產業園年產350萬噸鋼鐵項目，正成為我國與馬來西亞共建“21世紀海上絲綢之路”產能合作的重要探索，對更好落實國家“一帶一路”戰略具有廣泛示范效應。

林錦珍告訴記者，4年來，中冶集團重點圍繞國家三大戰略及國內四大區域進行布局，在國內成立了12個區域公司，在海外重點布局25個國家和地區，推動了一批具有行業影響力的重大項目快速落地。

事實上，聚焦主業一直是中冶持之以恒的追求，也是中冶成功脫困的法寶。但對于如何理解主業，中冶有自己不一樣的定位。林錦珍認為，專注于做有能力做、擅長做和最熟悉、最拿手的業務就是聚焦主業。比如，冶金建設是中冶的拿手好戲，這其中有兩個關鍵詞，其一是冶金，其二是建設。在冶金行業陷入低潮的當下，堅守冶金，提速建設才是最優選擇。

上海迪士尼樂園的“明日世界”片區便是踐行這一理念的成功案例。片區里的“創極速光輪”項目，作為迪士尼全球首發的最快、最高、最長、最刺激的過山車，讓不少喜愛刺激的游客欲罷不能。作為“明日世界”的總承包方，中冶集團旗下上海寶冶集團歷時3年多時間，先后派出了7000多名建設者在這里揮灑汗水，向世人展示了一個精彩紛呈的“明日世界”。

其實，不僅是“明日世界”，中冶在主題公園建設領域的建樹令人驚異：新加坡圣淘沙環球影城、長隆海洋王國、淮安西游記主題公園等一批業界典范工程的背后，均飽含著中冶人辛勤的汗水。憑借手中在握的一批主題公園建設項目，中冶已成為該領域名副其實的翹楚。

中冶建研院文化產業工程分公司副總經理雷鳴告訴記者，除了主題公園建設，城市基礎設施、城市綜合管廊、大型綜合場館及標志性建筑、環境工程等業務都是中冶集團新的優勢和強項。統計顯示，中冶的非冶金業務占比已經由2012年的49.3%上升至2015年83%，企業的業務結構持續優化，新的增長極和競爭優勢正在加速形成。

“為了走出困境，早在2013年，中冶就明確了‘聚焦中冶主業，建設美好中冶’的發展戰略。2014年以后，集團又提出從最拿手的業務開始，打造‘四梁八柱’業務體系升級版，再造建設‘美好中冶’新優勢，爭做全球最大最強最優冶金建設運營‘國家隊’。2016年，中冶再次調整戰略，提出‘做冶金建設國家隊、基本建設主力軍、新興產業領跑者，長期堅持走高技術建設之路’的戰略新定位。”林錦珍告訴記者，競爭造就活力。目前，中冶集團正在加速實現設計、研發、專利產品化，使中冶集團的技術、管理、裝備融為一體，讓技術搭載在裝備上走得更遠、跑得更快，努力續寫“鐵軍”新的精彩篇章。

本文摘自：《經濟日報》