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????今天，給大家介紹中國船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)、廣船國際和外高橋造船建造的三艘船舶試航情況，每艘船都有自己的試航特點。

????5月19日，中國船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)北船重工為工銀金融租賃和招商輪船建造的32.5萬噸礦砂船3號船開啟為期7天的出海試航。這是繼32.5萬噸礦砂船1、2號船相繼交付之后，同型系列船再次準(zhǔn)點實現(xiàn)的重大生產(chǎn)節(jié)點。

????特點：周期短！
????北船重工提前梳理、汲取32.5萬噸礦砂船1、2號船的經(jīng)驗，加大與船東船檢溝通協(xié)調(diào)力度，嚴(yán)把檢驗關(guān)口，提高報驗效率和頻率，最終該船碼頭系泊調(diào)試有效周期僅為57天，刷新了該系列船舶最短碼頭施工周期。

????日前，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學(xué)品/成品油船系列最后一艘船6號船圓滿完成5天海試任務(wù)歸來。用最短試航周期紀(jì)錄，為該系列船試航工作畫上完美句號。

????特點：周期短！
????此系列船是廣船國際首批既安裝了除硫系統(tǒng)，又安裝了SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術(shù)）的船舶。在試航項目多、難度大的情況下，試航總周期5天2小時，創(chuàng)下了該系列船的最短試航周期紀(jì)錄。
????此次試航不僅用時短，也對試航人數(shù)進(jìn)行了精簡，試航全員共120人，其中船廠人員僅82人。試航團(tuán)隊打破原有分工格局，隊伍雖然精簡了，但“戰(zhàn)斗力”卻增強(qiáng)了，實現(xiàn)精簡和高效的“雙贏”。

????日前，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船為希臘MDM航運(yùn)公司建造的21萬噸散貨船H1454船完成所有海試項目，結(jié)束為期6天的試航，順利返航。

????特點：周期短！
????H1454船為雙方合作的第三艘21萬噸系列散貨船。在碼頭系泊試驗階段各部門齊心協(xié)力，圓滿完成各個重大設(shè)備項目的調(diào)試交驗工作。試航期間，試航項目組按照試航計劃有條不紊地推進(jìn)主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、脫硫、脫硝等各個海試項目。本船的試航周期較前兩艘船均有縮短。