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　　以優質的產品和服務引領行業發展，以豐富的科創成果和技術助力長三角區域高質量一體化發展——中國船舶集團旗下上海船院，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，認真貫徹落實習近平總書記重要戰略思想，在中國船舶集團的領導和部署下，發揮在新船型全流程開發設計、智能船舶創新、產品產業化、服務專業化等方面的獨特優勢，遵循“精心設計、質量第一、講究信譽、持續改進”的質量方針，依靠技術進步，放眼區域協同發展，取得顯著成效，贏得贊譽無數。

智能船

　　01 立足船舶工業  放眼區域協同發展

　　上海船院是我國民船設計領域規模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，其服務范圍涵蓋了前期可行性論證、方案設計、基本設計、詳細設計，直至生產設計的全過程。該院設計的產品主要包括散貨船、集裝箱船、液貨船、礦砂船、滾裝/客滾船、豪華郵輪、氣體運輸船、多用途船、特種工程船、海洋工程輔助船、海洋工程作業船、海洋平臺等，至今已累計開發各種船型1200余型。同時，上海船院還多次承擔并出色完成了國家重大科技攻關項目和重大技術裝備攻關研制任務，累計獲得國家和省部級以上科技成果獎勵340余項。

　　近年來，上海船院堅持走市場化的研發道路，堅持“客戶第一”的服務理念，深入船企、貼近市場，把一流的產品、優秀的船型、最新的成果，與長三角區域的船企分享，全心全意為長三角區域船舶工業的協同高質量發展提供上海船院解決方案。據統計，由上海船院研發設計的40萬噸智能礦砂船（VLOC）、32.5萬噸VLOC、3.8萬～21萬噸全系列散貨船、1100TEU至5100TEU全系列支線集裝箱船、0.7萬～11.4萬噸全系列成品油船、0.8萬～6.2萬噸特種船、2000～7800車位的汽車滾裝船等一批精品船型，提供給長三角地區的24家船企和30多家主流船東，助力長三角區域成長為中國船舶工業科技創新、轉型升級和高質量發展的前沿陣地，為建設造船強國貢獻了上海船院的智慧和力量。

　　02 聚焦人工智能  推動行業轉型升級

　　近年來，上海船院在中國船舶集團高質量發展戰略引領下，從零開始，潛心研究中國智能船舶的前期論證和技術標準規范等工作。

　　早在2014年，上海船院就提出，力爭在4年內研發成功我國首艘智能船舶。為了實現這一具有前瞻性、挑戰性和革命性的目標，上海船院精心挑選一批青年科技骨干，組成中國第一支智能船研發團隊。

　　2018年11月28日，由上海船院研發設計的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號在上海命名交付。這艘“巨無霸”的運力相當于6666節火車車皮，具有輔助自動駕駛等五大智能功能，其交付是中國智能船舶發展進程中具有里程碑意義的事件，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代，也標志著中國商用智能船舶研制能力躋身世界第一方陣。

　　2020年，上海船院與上海張江（集團）有限公司正式簽訂戰略合作協議，攜手創建“AI+海洋科創中心”，旨在打造張江智能船舶新天地與海洋科創新生態，助力人工智能、機器人、芯片等企業，對接船海產業。根據協議內容，上海船院將實施“三個一”行動——在張江高科技園區建設一個船舶智能領域重點實驗室，形成一個智能船聯網和海洋科創的孵化平臺，探索籌建一個智慧海洋科創基金會，配套支持產業孵化，加快智能船舶與海洋科創升級。

　　同時，上海船院還積極與長三角區域的船舶及配套企業、高新及研發企業開展廣泛、深入且全面的合作，實施智慧海洋工程，共享海洋科創成果，推動行業升級，為長三角區域高質量一體化發展承擔起央企應盡的擔當與責任。

 
　　03 打造新品牌  塑造新形象

　　上海船院十分注重對“產品產業化、服務專業化”的探索與實踐，與長三角的企業開展全方位的合作，盡心盡責地為他們提供一流的產品和服務。

　　在船型開發和試驗驗證環節，上海船院與中國船舶集團旗下第七〇二研究所和中國遠洋海運集團有限公司旗下上海船舶運輸科學研究所建立了緊密的合作關系，委托他們對開發的優秀船體線型進行水池船模試驗驗證。目前，該院還在與上海交通大學接洽，雙方有望在船舶基礎性能研究領域開展合作。同時，上海船院也與上海、無錫等長三角區域的一些模型加工企業建立了長期的合作關系，在船模試驗驗證環節所需的螺旋槳模型、水動力節能裝置模型等均委托這些企業加工或3D打印。

　　如今，上海船院產業化發展已經走過了近七個年頭。從最初只是簡單地做裝載計算機服務，到現在已經開發出擁有自主知識產權的裝載軟件，上海船院形成了高效螺旋槳、高效扭曲舵、節能轂帽、節能導管、節能艙柜、節能信號燈等一系列節能產品在內的產業線，有效提升了船舶性能，在行業內形成了品牌效應。但在此之前，有件事，始終讓上海船院人耿耿于懷。

　　那是3年前，由上海船院研發的幾千艘船舶，使用的幾乎全部是外國廠商提供的舵，比如貝克、MMO、VDV等。為此，該院創新中心組成高效扭曲舵研發小組，發誓一定要拿下高效扭曲舵。他們開始了艱苦的探索之路，對國外產品進行大量的調研和分析，初步確定了研發方向，一邊深化細化技術研究，一邊積極尋找合作伙伴，最終贏得了長三角地區一家制造廠的信任和支持，愿意提供相關技術支撐，共同實施扭曲舵的生產研發和設計。功夫不負有心人,中國自行研發制造的扭曲舵面試。通過技術談判、船型推介會等途徑極力推薦，也最終獲得船東的信任。

　　2019年10月，上海船院為海豐國際控股有限公司設計的“SITC CEBU”號集裝箱船順利交付。該船出色的技術指標、經濟的船舶性能，又一次證明上海船院的研發實力是響當當的。船東、船檢、船企對上海船院研發設計的扭曲舵、高效螺旋槳等節能裝置的出色表現，由衷贊嘆。

　　上海船院自主研發的高效扭曲舵在實船建造上實現成功應用，打破了國外廠商的壟斷地位，其意義不僅是中國有了地地道道的國產高效扭曲舵，還再次詮釋了上海船院敢于創造、創新的精神，展現了上海船院“技術引領”的風采。

　　對于取得的成績、專家的贊譽，上海船院人并不滿足。他們認為，高效扭曲舵目前主要都在支線集裝箱船上使用，還沒有應用在大型集裝箱船、客滾船、散貨船、油船等主流船型，必須更加努力研發，推出更多產品，在市場上形成更大的影響力，打響中國制造的品牌。目前，上海船院的產品產業化已產生漣漪效應，其專業化的服務也輻射至長三角區域的各個船企。

　　上海船院相關負責人表示，在中國船舶集團的領導下，將繼續深入參與并融入國家戰略和地方經濟發展，全力履行央企的社會責任，著力在船舶設計、智能制造、數字化和信息化等領域，發揮專業優勢，共享技術成果，助力長三角區域高質量一體化發展，打造中國船舶新品牌，塑造上海船院新形象。