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　　之前，我們從船企的角度，了解過“探索一號”的三次改建。那么，你知道改建后的這艘功勛母船憑什么支撐了“奮斗者”號的萬米深潛嗎？
　　讓中國船舶集團七〇二所為你揭開。

 

技術“秘笈”！

　　“探索一號”重大研發設計任務是國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項——“‘深海勇士’號載人潛水器海試及試驗性應用”和“‘奮斗者’號載人潛水器水面支持保障系統研制項目”的重要內容。

　　“探索一號”是當前國際上唯一可同時保障4500米載人潛水器和全海深載人潛水器同時作業的保障母船，被國際著名深海專家評價為當前國際上能力最強的潛水器作業保障母船。

　　原船是30年船齡的老舊工程船，由于圖紙缺乏，項目前期的測繪、協調和梳理工作量巨大；由于船舶噸位大、尺度大，設備和系統配置復雜，新舊系統的匹配兼容性難度大，整體設計難度遠遠超過常規科考船的新研任務。

　　除了需要滿足現行的無限制航區船舶入級的規范要求，“探索一號”還需攻克多項技術難題：

  #  穩性不足和油艙保護；
  #  新舊船體連接、線型重構及光順；
  #  數千條新舊管路系統銜接和新舊機電系統重新匹配；
  #  配電系統和監測報警系統兼容性和雙網冗余的設計；
  #  近二十萬米電纜整體規劃；
  #  潛水器吊放系統集成。

 

舊貌，新顏

　　通過新船型研發，七〇二所成功設計了一艘具有自主知識產權、符合現行規范公約的綜合科考船！
　　創新開發了“探索一號”新船型，復合了海洋工程船及海洋科考船兩種船型優勢；
　　創新采用“手術刀式”的基礎設計方案，在船舶界是史無前例的；
　　改造后載重量增加了220噸，航速提高了3節，是國內噸位、馬力最大的科考船；
　　國內首例采用垂直船艏和全封閉包圍式上層建筑造型，提高耐波性，減少艏部上浪；
　　360°環視駕駛室以及多地點操作和指揮的獨特設計；
　　國內首艘具有DP2動力定位的科考船
　　設有調度指揮中心、大容量機庫、機修間、多個實驗室，以及我國海洋工程船舶領域最大噸位的A型架和國內唯一的全海深絞車系統。

 

水下深潛，水面保障

　　七〇二所還聯合其他多家單位和團隊：

　　#  對“探索一號”潛水器水面支持保障系統進行多次改造；
　　#  升級優化潛器布置和支持保障系統的設計。

　　成功完成了對國內自主研發的潛水器布放與回收系統、機庫、甲板設備、聲通訊及定位系統的加改裝和軟硬件升級。

　　突破了載人潛水器安全回收技術體系，實現了惡劣海況下載人潛水器安全起吊與準確對接，拓展了載人潛水器作業窗口，從而為深海潛器的收放、輸轉、定位、通訊等海試即應用任務提供了全體系保障。

來   源：七〇二所