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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下上海船院設(shè)計(jì)、中船澄西為美國福茂集團(tuán)建造的首艘85000噸散貨船“寧梅”號（NING MAY）
順利交付。
　　運(yùn)糧能手
　　相對傳統(tǒng)卡姆薩爾型散貨船，85000噸散貨船艙容和載重量更大，適港性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。該船型的出現(xiàn)將為糧食航運(yùn)市場提供更具競爭力的貨運(yùn)載體。
　　該船在設(shè)計(jì)中，以布置集約化、結(jié)構(gòu)輕量化、船—機(jī)—槳—軸一體化設(shè)計(jì)為宗旨，通過對船體線型、整體布置、結(jié)構(gòu)形式及強(qiáng)度、螺旋槳選型和機(jī)電配備等進(jìn)行大量的優(yōu)化設(shè)置，使得該船具有安全可靠、操作靈活、便于維護(hù)、綠色節(jié)能等特點(diǎn)。
　　該船配備開式脫硫裝置及高壓選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）超出第二階段要求，可滿足未來一系列節(jié)能、減排、環(huán)保等海事新規(guī)的要求；采用低波浪增阻的艏部線型，低風(fēng)阻的上建布置，安裝節(jié)能導(dǎo)管（FAN DUCT）及節(jié)能轂帽（FAN CAP），使得該船不僅在靜水設(shè)計(jì)條件下性能優(yōu)良，在風(fēng)浪情況下表現(xiàn)同樣出色。
　　此外，設(shè)計(jì)方案預(yù)先考慮適配風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、LNG雙燃料系統(tǒng)、電池混動(dòng)系統(tǒng)及數(shù)字化營運(yùn)支持系統(tǒng)（DOSS），滿足船東對環(huán)保節(jié)能與船舶智能化的各種個(gè)性需求。

　　截至目前，85000噸散貨船的兩型設(shè)計(jì)方案已獲得7家船東的29艘訂單成為市場上為數(shù)不多的亮點(diǎn)船型。

　　1月19日，中國船舶集團(tuán)旗下中船廣西公司所屬桂船公司承建的海底電纜綜合運(yùn)維船“南電監(jiān)查01”號于海口正式交付使用。這是國內(nèi)首艘同時(shí)具備開展500千伏海底電纜高速巡航與低速檢測的動(dòng)力定位船舶，填補(bǔ)了國內(nèi)海纜運(yùn)維檢測方面的技術(shù)空白。
　　“南電監(jiān)查01”號于2020年6月30日下水，2020年11月27日順利完成航行試驗(yàn)，該船各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。
　　該船總長49.9米，寬8米，最大吃水2.6米，總排水量421噸，最大航速21節(jié)，抗風(fēng)7級，續(xù)航距離1000海里，自持力30天，配置DP1動(dòng)力定位系統(tǒng)和水下遙控機(jī)械人等全自動(dòng)化設(shè)備。
　　該船的順利交付，確保了南方電網(wǎng)海南聯(lián)網(wǎng)二回項(xiàng)目管理有限公司對瓊州海峽海域海底電纜采取針對性海纜保護(hù)措施提供科學(xué)依據(jù)，為全方面確保海底電纜安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

來   源：上海船院/桂船公司