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江南造船：創(chuàng)新驅(qū)動 引領(lǐng)跨越發(fā)展

　　歷經(jīng)155年滄桑變遷的中國船舶集團(tuán)旗下江南造船，以五年為刻度，再添濃墨重彩的一筆。

　　“十三五”期間，江南造船實(shí)現(xiàn)了從量變向質(zhì)變的重大跨越，強(qiáng)化鞏固了“中國第一軍工造船企業(yè)”戰(zhàn)略地位，并努力向世界一流軍工造船企業(yè)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入翻一番；全力推動產(chǎn)品戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、管理流程升級，全面踐行“高端精品、創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效、本質(zhì)安全、軍工報(bào)國”理念；在外部環(huán)境低迷、突變的嚴(yán)峻形勢下，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)增長。 

 

經(jīng)營生產(chǎn)跨越發(fā)展

　　“十三五”期間，江南造船全面貫徹落實(shí)中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要部署，搶抓機(jī)遇、銳意進(jìn)取，取得了顯著成績——主要經(jīng)營指標(biāo)大幅增長，工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入等都大幅提升。“十三五”期間，江南造船累計(jì)承接訂單金額大幅提升，生產(chǎn)交付能力穩(wěn)步提高；主動對接國家戰(zhàn)略，順應(yīng)裝備升級方向，承接并交付了多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。2018年4月12日，中央軍委在南海海域隆重舉行海上閱兵，參與此次海上閱兵的48艘戰(zhàn)艦中近五分之一由江南造船建造。
在民品方面，江南造船向“雙高”船型轉(zhuǎn)型成效顯著，民船修載比從“十二五”期間的平均0.35上升到“十三五”期間的平均0.53。

　　液化氣船已成為江南造船在國際市場上的拳頭產(chǎn)品、明星產(chǎn)品。“十三五”期間，江南造船在液化氣船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的重大跨越。據(jù)悉，2020年全球交付超大型液化氣船（VLGC）21艘、成交14艘，江南造船交付和接單各為8艘，占比分別達(dá)到38.1%和57.1%，手持各類氣體運(yùn)輸船6型25艘，在與日韓船企的激烈競爭中處于領(lǐng)跑態(tài)勢。 

　　回首“十三五”，江南造船在受到國內(nèi)外液化氣船船東青睞的同時(shí)，不斷加大研發(fā)投入，堅(jiān)持“圍繞市場做研發(fā)”，產(chǎn)品已覆蓋液化石油氣（LPG）船、液化乙烯（LEG）船、液化天然氣（LNG）船、VLGC、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）等全譜系。2019年，江南造船承接了全球首艘98000立方米B型艙VLEC，B型液貨艙取得了實(shí)質(zhì)性工程化突破，這是其堅(jiān)持對91000立方米/98000立方米VLEC連續(xù)開發(fā)投入取得的成果。2020年，江南造船承接了3+3艘93000立方米VLGC，該船型是江南造船自主優(yōu)化設(shè)計(jì)的第四代專利線型，在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下均有出色和均衡的性能表現(xiàn)。

　　經(jīng)過多年批量生產(chǎn)的磨合，江南造船的VLGC建造也日臻佳境。2020年6月，江南造船的A型艙液罐建造交付累積突破100個(gè)，創(chuàng)下A型罐建造“820”的紀(jì)錄（即2個(gè)月建造“8”個(gè)液灌，單日“2”罐駁運(yùn)以及“0”事故）。在新冠肺炎疫情影響船廠生產(chǎn)進(jìn)度滯后1個(gè)月的情況下，江南造船在2020年成功按原計(jì)劃交付了8艘84000立方米VLGC，VLGC系列船建造節(jié)奏逐步固化，船塢、碼頭等關(guān)鍵周期逐步縮短，區(qū)域化管理（液罐、船塢）及過程管控初見成效，主關(guān)鍵路徑基本固化，看板管理趨于成熟，專業(yè)化VLGC建造及管理團(tuán)隊(duì)得到了磨練。

　　“十三五”期間，江南造船在集裝箱船市場表現(xiàn)搶眼。2018年開始，其先后與長榮海運(yùn)、馬士基航運(yùn)簽約建造多艘2500TEU、2200TEU支線集裝箱船。在超大型集裝箱船領(lǐng)域，江南造船在船舶尺度、綠色環(huán)保性能上層層加碼，承建船型囊括15000TEU雙燃料集裝箱船、21000TEU集裝箱船、23000TEU雙燃料集裝箱船、24000TEU集裝箱船。值得關(guān)注的是，2020年10月，江南造船為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船首制船交付。在該船上，江南造船首次建造了MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，其為達(dá)飛集團(tuán)建造15000TEU雙燃料集裝箱船也將采用MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一關(guān)鍵技術(shù)的掌握，將成為江南造船未來拓寬產(chǎn)品布局的重要支點(diǎn)。

　　在公務(wù)船領(lǐng)域，江南造船延續(xù)“明星效應(yīng)”。“十三五”期間，江南造船與交通運(yùn)輸部東海航海保障中心多次合作，于2019年6月交付大型航標(biāo)船“海巡160”號，于2019年12月開工建造我國首艘深遠(yuǎn)海大型專業(yè)海道測量船。在科考船領(lǐng)域，中國海洋大學(xué)5000噸級海洋綜合科考船“東方紅3”號、中國極地科考破冰船“雪龍2”號、中山大學(xué)6000噸級海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號等均在江南造船建造，“雪龍”號科考破冰船也多次前來接受保修。不同于批量化建造的商船，科考船定制化程度較高、建造難度較大，特殊的科考任務(wù)意味著更為嚴(yán)苛的船舶建造指標(biāo)。在靜音科考的發(fā)展大勢下，江南造船于2019年交付的“東方紅3”號是國內(nèi)首艘、國際第四艘獲得DNV GL的SILENT-R證書的海洋綜合科考船，也是世界上獲得這一等級證書的排水量最大的海洋綜合科考船。江南造船于2019年7月交付的“雪龍2”號也在南北極地區(qū)表現(xiàn)出了高出預(yù)期的機(jī)動性和破冰能力。進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)的“中山大學(xué)”號則是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最多的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。 

 

科技創(chuàng)新核心賦能

　　“十三五”期間，江南造船始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，整合資源成立江南研究院。江南研究院自設(shè)立以來，堅(jiān)持“圍繞戰(zhàn)略謀創(chuàng)新、圍繞市場做研發(fā)、圍繞生產(chǎn)做設(shè)計(jì)”，健全完善科技創(chuàng)新體系，推進(jìn)科研能力全面升級，著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　數(shù)字造船——江南造船自2015年以來啟動了以數(shù)字造船為核心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，突破了以二維圖紙為中心的傳統(tǒng)研制模式，開創(chuàng)了船舶行業(yè)以三維模型為核心的研制方法，創(chuàng)新了一種“體驗(yàn)式”數(shù)字造船新模式。江南造船依托達(dá)索三維體驗(yàn)平臺3D EXP，基于“單一數(shù)字模型”理念，通過研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)一體化，推動以單一數(shù)據(jù)源為核心的三維體驗(yàn)式研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造流程重構(gòu)與應(yīng)用。3D EXP研發(fā)設(shè)計(jì)制造工程化應(yīng)用覆蓋率達(dá)82.5%，其中，大型航標(biāo)船實(shí)現(xiàn)了全專業(yè)、全流程、全三維交付；86000立方米VLGC實(shí)現(xiàn)了基于模型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程貫通應(yīng)用，并在三維送退審、L2P關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、三維作業(yè)指示等方面實(shí)現(xiàn)了新突破。數(shù)字造船提升了船舶精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、精確建造和精細(xì)化管理水平，提高了船舶設(shè)計(jì)及建造的整體效率及質(zhì)量。

　　智能制造——針對基礎(chǔ)研究、智能制造、研發(fā)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵方面，江南研究院成立了八大實(shí)驗(yàn)室，基礎(chǔ)性、原理性方向?qū)ｍ?xiàng)研究初具成效。2019年，為推動智能化生產(chǎn)，江南造船成立了5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，目前正穩(wěn)步推進(jìn)“兩線兩單元”智能生產(chǎn)項(xiàng)目，其中首個(gè)機(jī)器人智能化生產(chǎn)線吊馬智能工作站已啟動運(yùn)行，是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的船用吊馬生產(chǎn)線；首次在船舶行業(yè)內(nèi)集成了機(jī)器人視覺識別、智能抓取、智能焊接技術(shù)，標(biāo)志著江南造船在智能制造方面取得了重大突破。2020年，江南造船建立了低溫實(shí)驗(yàn)室，開展原材料的性能試驗(yàn)、施工工藝的驗(yàn)證試驗(yàn)、施工質(zhì)量的分析實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了MARK Ⅲ自主建造能力。

改革發(fā)展成效顯著

　　“十三五”期間，江南造船堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展道路，不斷整合優(yōu)勢資源，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)運(yùn)行機(jī)制改革，同時(shí)為適應(yīng)自身改革發(fā)展面臨的新形勢、新任務(wù)、新要求，持續(xù)開展內(nèi)部管理提升。

　　在機(jī)構(gòu)改革方面，完成中船鼎盛吸收合并，江南重工回歸并獨(dú)立運(yùn)營，產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完善；修船公司業(yè)務(wù)回歸，增強(qiáng)生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)管控能力；吸收合并長興重工，全面整合造船資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、促進(jìn)降本增效；推進(jìn)壓減工作，開展產(chǎn)權(quán)清退，逐步清理投資回報(bào)率低、不符合戰(zhàn)略目標(biāo)、未來預(yù)期不看好的參股公司，完成5家子公司的壓減、5家參股單位的清退；推進(jìn)重大資產(chǎn)重組，完成資產(chǎn)證券化，順利引入外部投資66.9億元，江南造船長期償債能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升。

　　在管理提升方面，制定并持續(xù)推進(jìn)管理提升三年專項(xiàng)行動方案、提質(zhì)增效專項(xiàng)行動方案、對標(biāo)世界一流管理提升行動方案以及船海產(chǎn)品升級行動計(jì)劃等。以重點(diǎn)任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，以點(diǎn)帶面，圍繞做大總量、提升效率、降低成本、增加收入四方面，重點(diǎn)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)、智慧營銷、成本工程、加工費(fèi)激勵、智能制造、焊接管控、數(shù)字造船和信息化推進(jìn)等管理提升工作。進(jìn)一步夯實(shí)江南造船管理基礎(chǔ)，健全管理體系，完善管理流程，提升管理能力，加快形成與世界一流防務(wù)集團(tuán)相匹配的管理體系和管理能力。

戰(zhàn)略規(guī)劃謀篇布局

　　經(jīng)過“十三五”的跨越式發(fā)展，如今的江南造船正處于量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變的前夜。

　　“十四五”是江南造船深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，全面踐行高質(zhì)量發(fā)展的第一個(gè)五年。

　　江南造船始終堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨中央、國務(wù)院“三個(gè)強(qiáng)國”“兩個(gè)一流”等重大戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)中國船舶集團(tuán)決策部署和工作要求，加強(qiáng)黨的十九屆五中全會精神學(xué)習(xí)，在學(xué)思踐悟上狠下功夫，凝聚力量推動“十四五”高質(zhì)量發(fā)展。牢牢把握新發(fā)展理念，加強(qiáng)“十四五”時(shí)期形勢分析，加強(qiáng)世界一流企業(yè)對標(biāo)，鑄長板、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，圍繞業(yè)務(wù)布局、科技創(chuàng)新、管理提升、能力建設(shè)、黨的建設(shè)等方面，系統(tǒng)推進(jìn)“十四五”發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。

　　“十四五”期間，江南造船將更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，更加注重質(zhì)量和品牌，更加注重效率和效益，持續(xù)做強(qiáng)做深防務(wù)產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做精做細(xì)船海產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做優(yōu)做大應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做實(shí)做活船海服務(wù)產(chǎn)業(yè)，切實(shí)推動高質(zhì)量發(fā)展，為中國船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)提供有力支撐。