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　　4月2日，中國船舶集團旗下中船動力集團自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動機（CX40DF）首臺機在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付。

　　該機型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料機（奧托循環(huán)）發(fā)動機，采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。CX40DF是我國首次按照國際標準研發(fā)的5000千瓦級船用低速雙燃料發(fā)動機，從設(shè)計到交付歷時5年。

　　期間，中船動力集團組織參研單位對預(yù)燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃氣壓力調(diào)節(jié)、低排放預(yù)混燃燒等新技術(shù)進行科研攻關(guān)，攻克了多項技術(shù)難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。

　　同時，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現(xiàn)了自主配套，整機關(guān)重件國產(chǎn)配套率達到了80%。它的成功交付標志著我國船用動力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發(fā)展具有里程碑意義。

　　CX40DF首臺交付意味著我國自主掌握了中小缸徑船用低速發(fā)動機設(shè)計、制造和試驗驗證的技術(shù)，初步構(gòu)建起船用低速機研發(fā)技術(shù)體系，批量應(yīng)用后，該功率段船用低速機基本可以擺脫國外專利許可生產(chǎn)模式，實現(xiàn)自主研制。之前，我國低速機都是引進國外品牌專利進行生產(chǎn)，專利費占整機銷售價格的10%以上。