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降碳我們在行動
（綠色產(chǎn)品篇）



廣船國際
持續(xù)踐行新發(fā)展理念
大力開展節(jié)能低碳脫硫船舶設(shè)計建造

　　積極研究應(yīng)用（LNG/燃油）雙燃料動力系統(tǒng)，成功攻克關(guān)鍵技術(shù)，交付世界首艘雙燃料豪華客滾船。2018年，廣船國際攻克了LNG供給、加氣系統(tǒng)、雙壁管焊接、冷能回收系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，順利為瑞典船東建造交付了世界首艘雙燃料豪華客滾船。

　　大力拓展應(yīng)用（LNG/燃油）雙燃料動力系統(tǒng)，成為國內(nèi)手持雙燃料船舶訂單最多的船廠。自2019年以來，廣船國際連續(xù)承接了2艘15萬噸級LNG/燃油雙燃料原油船、8艘12萬噸級和4艘11萬噸級LNG/燃油雙燃料成品油船，目前手持LNG/燃油雙燃料動力船舶訂單達到14艘，數(shù)量國內(nèi)第一。

　　努力開拓雙燃料動力系統(tǒng)新領(lǐng)域，成功承接甲醇雙燃料動力船舶，成為國內(nèi)第一家建造甲醇雙燃料船的船廠。2019年，廣船國際成功承接4艘5萬噸級甲醇運輸及甲醇雙燃料化學品/成品油船，首次在大型船舶上應(yīng)用水合物燃料方案，滿足國際海事組織TierIII的排放要求，達到國際領(lǐng)先水平。同時，廣船國際還聯(lián)合ABS船級社開展了氨雙燃料的油船研發(fā)，積極開拓新能源燃料。

　　大力開拓電池動力技術(shù)應(yīng)用，為節(jié)能減排開辟新途徑，一型采用混合電力推進技術(shù)的客滾船正在建造。早在2017年，廣船國際就在電動船領(lǐng)域開展了研究。2019年，廣船國際承接了英國P&O雙向推進客滾船，該船采用電力推進和能量儲存融合的混合電力推進技術(shù)，電池容量高達8.8兆瓦時，船舶載客量1500人，航速20.8節(jié)。

　　積極開展船型優(yōu)化和風能技術(shù)應(yīng)用研究，著力降低燃料能耗，對于特定航線運行的船舶預計平均減排可達10%廣船國際持續(xù)開展主建船型優(yōu)化升級，研究應(yīng)用線型和螺旋槳一體化優(yōu)化、節(jié)能裝置等技術(shù)，不斷降低能耗水平，自2012年以來，MR船型油耗同比下降約15%。

　　積極推進在營船舶脫硫改裝和LNG雙燃料系統(tǒng)改裝，拓展節(jié)能減排工作領(lǐng)域，目前已經(jīng)完成42艘在營船舶的脫硫改裝。目前，廣船國際已完成42艘在營船舶的脫硫改裝，其中混合式脫硫系統(tǒng)改裝共完成13艘；開式脫硫系統(tǒng)改裝共完成29艘。公司不斷探索和加強雙燃料改裝技術(shù)的研究工作，成立了以副總工程師領(lǐng)銜的技術(shù)研發(fā)團隊，已經(jīng)完成了大型集裝箱船、大型油船、內(nèi)河船等LNG動力改裝方案。

P&O豪華客滾船建成后將是世界上最大的混合動力雙向推進客滾船


滬東中華
順應(yīng)世界航運綠色節(jié)能發(fā)展趨勢
深耕大型液化天然氣運輸船

　　滬東中華多年來深耕大型液化天然氣運輸船，順應(yīng)世界航運綠色節(jié)能發(fā)展趨勢，立足自主創(chuàng)新，突破技術(shù)封鎖，成為中國目前唯一具備LNG全產(chǎn)業(yè)鏈裝備拓展能力的造船企業(yè)。近年來，已成功交付大型LNG運輸船、大型LNG加注船、大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）等各型LNG儲運裝備28艘。這些國之重器源源不斷為我國輸送綠色清潔能源。2020年我國LNG進口6700萬噸，是世界第二大LNG進口國，滬東中華建造的LNG船提供了20%的運力支撐，為建設(shè)美麗中國提供給了堅實的自主裝備支撐。

滬東中華為中船租賃自主設(shè)計建造的17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“木蘭”號

　　液化天然氣（LNG），是天然氣經(jīng)過脫硫、脫碳、脫水去雜質(zhì)等工藝后在-162℃時凝結(jié)為液體而成，其體積僅為同量天然氣體積的1／625，是更清潔、高效、安全的能源，已在交通車（船）、物流、工業(yè)、化工等多個領(lǐng)域被廣泛采用，很多國家將其列為首選燃料并大規(guī)模建設(shè)LNG接收站。LNG已經(jīng)成為繼石油之后全球爭奪的熱門能源。

大船集團
開發(fā)零碳排放超大型集裝箱船

　　大船集團與曼恩能源方案、英國勞氏船級社（LR）共同開發(fā)了“C-FUTURE” 零碳排放23000箱超大型集裝箱船。LR頒發(fā)了AIP證書。該船型率先提出“C-FUTURE”概念，創(chuàng)新性的采用液氨為動力燃料，實現(xiàn)船舶零碳排放；曼恩最新研發(fā)的液氨燃料主機和大船集團自主研發(fā)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，匹配大型可調(diào)螺距螺旋槳，配合軸帶發(fā)電機，提供船舶推進動力和電力供應(yīng)；常壓、低溫、低蒸發(fā)率、高艙容利用率的A型燃料艙，為船舶提供了充沛續(xù)航。

　　“C-FUTURE”方案是大船集團在綠色船舶和清潔能源應(yīng)用發(fā)展道路上的又一次開拓性創(chuàng)舉，以“零碳排放”為目標，大船集團與合作伙伴共同完成了極具前瞻性船舶設(shè)計革新，為即將到來的零碳排放船舶市場提供了切實可行的解決方案。

黃埔文沖
拓展海洋新能源業(yè)務(wù)

　　黃埔文沖積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略、拓展海洋新能源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，2021年4月26日，黃埔文沖與中國三峽集團旗下三峽物資簽署了1座2000噸自升自航式海上風電安裝平臺建造合同。
　　2000噸自升自航式一體化海上風電安裝平臺是三峽集團全面落實“碳達峰”“碳中和”的清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略重要部署。平臺建造周期短， 科技含量大，先進設(shè)備多，黃埔文沖利用現(xiàn)有建造大型工程船舶的經(jīng)驗，提前策略，制定了詳細的建造方針，進行了充分的準備和周密的生產(chǎn)計劃安排。目前，該平臺的建造正在有條不紊的進行中，黃埔文沖也將繼續(xù)秉承“務(wù)實、嚴謹、主動、高效”的工作作風，為我國海上風電建設(shè)市場再添利器助力。

重慶紅江
為打造船舶綠色“中國心”貢獻力量

　　重慶紅江一直以來堅定貫徹執(zhí)行國家“雙碳”目標，致力于開發(fā)新一代節(jié)能降碳產(chǎn)品，為降碳減排貢獻紅江力量。

　　今年2月，重慶紅江為淄柴博洋雙燃料柴油機設(shè)計制造的N28型電控單體泵完成純油模式下配機試驗。4月，重慶紅江成功配套淄柴博洋某型LNG雙燃料機發(fā)動機，主要配套的電控單體泵、氣體燃料閥、凸輪軸總成、機油泵、燃油泵、柴油機控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心部件在試機過程中性能穩(wěn)定可靠。7月，重慶紅江開發(fā)研制的CHG620燃氣噴射閥已通過中國船級社檢驗順利交付客戶使用。8月，重慶紅江進一步加大了節(jié)能降碳產(chǎn)品的研發(fā)力度，公司在技術(shù)中心專門成立了新能源組，主要致力研發(fā)天燃氣、甲醇、氨、氫等新能源產(chǎn)品，探索出節(jié)能降碳、綠色發(fā)展的新路徑，擔當起央企的社會責任。

中國海裝
造福人類、共享藍天

　　作為一家自帶“綠色”屬性的新能源企業(yè)，中國海裝始終以“造福人類、共享藍天”為己任，牢固樹立和自覺踐行習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，堅持走綠色發(fā)展道路，將祖國大地的風資源轉(zhuǎn)化為源源不斷的綠色能量。目前，中國海裝全球運行的風電機組每年發(fā)電量約480億度，相當于節(jié)約標準煤1900多萬噸，減排二氧化碳4700多萬噸，二氧化硫140多萬噸，氮氧化物70多萬噸，每年植樹造林200萬畝。

　　未來，中國海裝將通過不斷的創(chuàng)新和不懈的努力，生產(chǎn)出實用性更強、發(fā)電量更高、可靠性更好的風電產(chǎn)品，讓海裝風機提供更多綠色能源，讓海裝員工踐行綠色生活方式，全力助推國家能源綠色轉(zhuǎn)型，為“碳達峰”“碳中和”目標貢獻海裝力量。

 
中船動力集團
為低碳、零碳提供“中國方案“

　　中船動力集團碳中和發(fā)展研究中心，作為“碳達峰”“碳中和”實施路徑與技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用的研究機構(gòu)，旨在貫徹落實中國船舶集團關(guān)于打造國內(nèi)領(lǐng)先的綠色制造集團的要求，以及全面帶動船舶行業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展的部署，堅決扛起生態(tài)文明建設(shè)政治責任，推動船舶動力領(lǐng)域碳中和技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用。

　　碳中和發(fā)展研究中心將密切關(guān)注當前市場發(fā)展并積極探索前沿趨勢，圍繞低碳、零碳燃料發(fā)動機及新能源動力、綠色低碳制造、大氣污染治理等技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，提出自主可控的船舶動力低碳、零碳 “中國解決方案”，打造成一個兼具前瞻性和操作性的智庫平臺，從而進一步支撐船舶動力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)支撐國家和集團戰(zhàn)略任務(wù)實施，為我國應(yīng)對氣候變化作出貢獻。

七〇四所
聚焦新能源動力船舶領(lǐng)域

　　近年來，七〇四所以國家綠色發(fā)展理念為引領(lǐng)，聚焦新能源動力船舶領(lǐng)域，依托在供電系統(tǒng)與動力系統(tǒng)集成方面積累的豐富技術(shù)儲備，突破新能源動力直流配電、短路保護、能量控制等多項國內(nèi)領(lǐng)先的核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　目前應(yīng)用供貨的船舶包括：全球噸位最大的智能航行船舶“智飛”號、“獻禮建黨百年”浙江省首批新能源動力游覽船、長江第一條完全滿足中國船級社（CCS）純電池動力指南要求公務(wù)船 “海巡12930”號、湖南環(huán)保接收船、湖北純電池動力游覽船、LNG系列“海洋石油550”號等。

七一二所
聚焦新能源動力系統(tǒng)及核心裝備

　　近年來，七一二所積極響應(yīng)國家新能源及綠色發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源船領(lǐng)域主動作為，以全電動船舶為主，引領(lǐng)國內(nèi)新能源船舶動力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。從標準、規(guī)范制定，核心產(chǎn)品開發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈打造，商業(yè)模式探索、示范項目建設(shè)等多個方面開展了切實、有效的工作。在國內(nèi)長江水系、珠江水系、重要水源地、景區(qū)、湖泊、沿海等地開展了多項全電池動力船舶重點示范項目的建設(shè)工作，市場占有率國內(nèi)領(lǐng)先。

國內(nèi)首艘4000馬力海上純電動拖船

　　降低船舶能耗、減少環(huán)境污染，提高航運能力成為內(nèi)河航運領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，具有“零噪音、零排放”等特點的純電動船舶，是未來內(nèi)河船舶行業(yè)發(fā)展的重點。目前，七一二所已提供48艘船舶全電池動力系統(tǒng)。未來，七一二所將繼續(xù)以促進綠色新能源船舶技術(shù)發(fā)展為目標，致力于確保動力電池后備安全性和推進系統(tǒng)的高可靠性，為引領(lǐng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)布局和創(chuàng)建環(huán)境友好型社會貢獻力量，共創(chuàng)美好未來。



| 策   劃：高紅梅
| 來   源：廣船國際/滬東中華/大船集團/黃埔文沖/中國海裝/中船動力集團/七〇四所/七一二所
| 責   編：高紅梅
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄