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　　12月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)海裝牽頭聯(lián)合集團(tuán)公司內(nèi)多家成員單位自主研制的“扶搖號(hào)”浮式風(fēng)電機(jī)組浮體平臺(tái)成功下線，標(biāo)志著工信部《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項(xiàng)目取得里程碑式的成果，將為我國(guó)海上風(fēng)電走向深遠(yuǎn)海奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　風(fēng)起海上 多方合力向海圖強(qiáng)

　　隨著陸上風(fēng)電場(chǎng)的不斷開(kāi)發(fā)，陸上風(fēng)資源日益減少，向海爭(zhēng)“風(fēng)”成為必然。根據(jù)國(guó)家氣候中心的研究，深海風(fēng)資源總量約10億千瓦，相當(dāng)于兩倍的近海風(fēng)資源，發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展深海域海上風(fēng)電技術(shù)勢(shì)在必行。

　　作為國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電先行者和風(fēng)電裝備行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)海裝早在多年前就啟動(dòng)了邁向深遠(yuǎn)海的相關(guān)布局。

　　2019年，中國(guó)海裝申報(bào)的《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項(xiàng)目獲工信部立項(xiàng)，并獲批投資15960萬(wàn)元，這是工信部重大專項(xiàng)歷年支持項(xiàng)目中金額最大的風(fēng)電裝備研發(fā)項(xiàng)目。此外，浮式風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新也得到了國(guó)家科技部、廣東省自然資源廳、廣東省科技廳、重慶市科技局、湛江市科技局、湛江灣實(shí)驗(yàn)室等專項(xiàng)科研資金的支持。

　　作為《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項(xiàng)目的牽頭單位，中國(guó)海裝積極聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)多家優(yōu)勢(shì)企業(yè)及優(yōu)質(zhì)外協(xié)單位，集智攻關(guān)共同完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造、安裝、測(cè)試認(rèn)證等工作，達(dá)到機(jī)組示范要求。此外，裝備主要部件90%以上可在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)配套，具有獨(dú)特的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，這將為中國(guó)浮式風(fēng)電技術(shù)從世界跟跑到領(lǐng)跑奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　高效可靠  技術(shù)加持向“下”突破

　　本次下線的浮體平臺(tái)將搭載中國(guó)海裝6.2兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，將于2022年年初在廣東省湛江市徐聞羅斗沙海域完成示范應(yīng)用。

　　值得一提的是，該應(yīng)用場(chǎng)址海底地形復(fù)雜、夏季強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50~70米，機(jī)位點(diǎn)平均水深達(dá)65米，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)按深遠(yuǎn)海條件進(jìn)行設(shè)計(jì)、工程實(shí)施及測(cè)試驗(yàn)證的海上浮式風(fēng)電裝備示范樣機(jī)，具備諸多先進(jìn)性：

　　環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)?！胺鰮u號(hào)”可適用于水深不小于50米，海流不低于3.5米/秒，并且通過(guò)對(duì)系泊系統(tǒng)和浮動(dòng)平臺(tái)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，可適用于各類海域。

　　機(jī)組功率國(guó)內(nèi)最大。“扶搖號(hào)”配備6.2兆瓦抗臺(tái)型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，為目前國(guó)內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組。采用三葉片、上風(fēng)向、變槳變速、三級(jí)齒輪箱增速、永磁發(fā)電機(jī)+全功率變頻器的技術(shù)路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點(diǎn)。

　　浮體結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單?！胺鰮u號(hào)”采用柱穩(wěn)式平臺(tái)構(gòu)型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。采用帶有扁平下浮體的形式，能將浮力、附加質(zhì)量、阻尼及立柱間的結(jié)構(gòu)支撐等功能在扁平下浮體上集中實(shí)現(xiàn)，有助降低浮體工程量。

　　系泊錨固系統(tǒng)可靠性高。“扶搖號(hào)”采用3*3點(diǎn)懸鏈線式系泊，呈對(duì)稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長(zhǎng)、免維護(hù)；錨固點(diǎn)共用，節(jié)約成本。

　　一體化設(shè)計(jì)?！胺鰮u號(hào)”采用風(fēng)電機(jī)組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機(jī)組整體匹配性，通過(guò)一體化迭代計(jì)算降低載荷，最大限度降低了浮式風(fēng)電裝備的整體造價(jià)。



| 來(lái)   源：中國(guó)海裝
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄