近日,亞洲第一、世界第三的海工駁船“海洋石油229”號(hào)由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造完成升級(jí)改造。
問(wèn):這船是用來(lái)干嘛的?
輔助亞洲第一大深水導(dǎo)管架“海基一號(hào)”裝船、運(yùn)輸,服務(wù)國(guó)家南海東部陸豐油田群!
“海洋石油229”由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下青島北船重工為中國(guó)海洋石油工程公司建造,于2008年交付,是亞洲最大、世界第三的大型導(dǎo)管架下水專(zhuān)用駁船。
改造前
改造后
改造后的“海洋石油229”號(hào)導(dǎo)管架運(yùn)輸下水能力從30000噸提升至38500噸,可滿(mǎn)足高達(dá)302米、重達(dá)3萬(wàn)噸的“海基一號(hào)”裝船、運(yùn)輸?shù)刃枨蟆?
陸豐油田群所在海域距離中國(guó)香港200多公里,水深約284米,是國(guó)內(nèi)首次在此深水海域設(shè)計(jì)、建造、安裝固定式導(dǎo)管架平臺(tái)。全面投產(chǎn)后,陸豐油田群高峰年產(chǎn)原油達(dá)185萬(wàn)噸。
再創(chuàng)下水駁船改造新標(biāo)桿
2021年7月17日,“海洋石油229”號(hào)進(jìn)入文沖修造進(jìn)行改造,歷時(shí)227天,主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級(jí)換新、調(diào)載系統(tǒng)改造、總縱強(qiáng)度加強(qiáng)、主錨機(jī)換新等工程,總鋼結(jié)構(gòu)改裝量約6500噸,創(chuàng)造了多個(gè)文沖修造廠(chǎng)史之最。
船廠(chǎng)干船塢單體平移安裝最大的分段
“海洋石油229”號(hào)新加6個(gè)浮箱分段,單個(gè)最重達(dá)415噸,是文沖修造干船塢內(nèi)單體平移安裝最大的分段。文沖修造通過(guò)浮吊將分段轉(zhuǎn)運(yùn)至塢底,然后利用模塊車(chē)進(jìn)行塢內(nèi)平移,并使用三維液壓定位儀輔助安裝定位,四天內(nèi)高效完成6個(gè)分段的安裝定位。
總縱強(qiáng)度加強(qiáng)材安裝數(shù)量和重量創(chuàng)紀(jì)錄
文沖修造通過(guò)簡(jiǎn)易工裝配合,精確將所有加強(qiáng)材轉(zhuǎn)運(yùn)并安裝到該船21個(gè)艙室的底部和甲板縱骨間指定位置。據(jù)了解,該船甲板縱骨和船底縱骨總縱強(qiáng)度加強(qiáng)材共安裝4512件,其中船底縱骨加強(qiáng)材2256件、20000米的焊縫在艙內(nèi)手工焊角焊在一個(gè)塢次5.5天完成,出塢前一次性報(bào)驗(yàn)通過(guò)。
迄今為止國(guó)內(nèi)最大的下水搖臂
“海洋石油229”號(hào)新造下水搖臂是迄今為止國(guó)內(nèi)最大的下水搖臂,使用的合金鋼、高強(qiáng)度鋼的種類(lèi)和板厚在該船廠(chǎng)乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)修船行業(yè)都極為罕見(jiàn)。改造過(guò)程中,文沖修造一次做對(duì),精準(zhǔn)高效地完成兩個(gè)搖臂和搖臂底托分段安裝、調(diào)試。
高質(zhì)量完成調(diào)載系統(tǒng)升級(jí)
改造期間,文沖修造優(yōu)化升級(jí)了“海洋石油229”號(hào)的壓載和透氣系統(tǒng)管路,增加了不同規(guī)格管路并新增閥門(mén)遙控系統(tǒng),大幅提升了整船調(diào)載能力,為該船順利開(kāi)展海上下水作業(yè)提供了強(qiáng)有力支撐。
克服眾多不利因素,按時(shí)交付
該船進(jìn)廠(chǎng)后,文沖修造克服了新冠肺炎疫情、天氣炎熱、技術(shù)難度高、施工難度大、春節(jié)期間勞動(dòng)力緊張等不利因素影響,按期完工交付。
項(xiàng)目之初,由文沖修造、海洋石油工程股份有限公司和中國(guó)船級(jí)社廣州分社南沙檢驗(yàn)處組成“海洋石油229”號(hào)改裝工程臨時(shí)黨支部。在三方黨建共建活動(dòng)的指引下,文沖修造攻克了大量關(guān)鍵技術(shù),工程施工中未發(fā)生一次可記錄安全事件,取得了項(xiàng)目百萬(wàn)工時(shí)無(wú)損失的優(yōu)異成績(jī)。
| 記 者:王 進(jìn)/鄺展婷
| 通訊員:符致冠/李丹娜
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對(duì):王 琦
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄