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　　7月12日，廣船國際再獲中遠海運集團旗下中遠海特1艘6.5萬噸半潛船建造合同。

　　上半年，該公司實現營業收入同比增長30.74%；凈利潤同比大幅增長，完成年度計劃52.28%；經營接單實現時間過半任務過半；平均生產技術準備周期同比明顯縮短；累計完成任務工時同比增長11%，人均產值較去年同期提升11.3%。

　　 高技術高附加值船舶多點開花

　　上半年，廣船國際獲得了破冰調查船、破冰油船、豪華客滾船、汽車運輸船（PCTC）等多型多艘高技術高附加值船舶訂單。

　　剛剛簽訂的6.5萬噸半潛船，配備世界先進的動力定位系統、智能船舶系統及SCR廢氣處理系統，兼具精準運載及智能環保功能，代表著先進半潛船的發展方向。

　　該船配備世界先進的動力定位系統及大容量壓排載系統，可在5小時內實現從最大下潛深度起浮，配備的智能船舶系統可根據海況及船舶狀態為航行運營收集數據并提供決策參考，自動化程度和安全性水平更高，可以極大程度地滿足海洋工程裝備安裝運輸的高精度要求和船舶航行運營的智能化需求。

　　作為國內首家建造先進半潛船的船企，廣船國際已先后設計、建造和交付了10艘2萬至10萬噸系列半潛船，占全球同類型船近50%的市場份額。

　　 內涵式發展成效顯著
　　 核心競爭力不斷提升

　　上半年，廣船國際重點產品相繼交付、管理改進同步發力、技術創新持續進步、成本工程扎實推進，取得了喜人成果。

　　上半年，該公司計劃交付的重點產品均相繼完成交付，其中包括DFDS豪華客滾船2號船、全球首艘5萬噸級甲醇雙燃料油輪、全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料油輪等，繼續在豪華客滾船、新型綠色環保船型建造領域引領發展潮流。

　　通過持續推進建模工作，實現了在總組階段開啟艏門、平臺線在總組階段首次實現上建艙室內外壁及雷達桅信號燈點亮、上半年4艘船全部實現總組階段完成鏜孔等管理提升成果。

　　此外，通過科技創新，核心技術不斷突破、智能制造穩步推進；持續進行成本管控，設計降本、管理降本、財務成本管控、工時體系改革等扎實推進；法人治理工作、人員結構優化等工作均取得相應成效。

　　“泰安口”號、“康盛口”號

　　2002年、2003年先后交付的1.8萬噸半潛船，是中國首型自主建造的大型海洋工程特種船舶，打破國外壟斷，填補了中國半潛船設計、建造、運營領域的空白。

　　“祥云口”號、“祥瑞口”號

　　2011年交付的5萬噸半潛船，是當時亞洲建造的最大的大型海洋工程特種船舶，標志著我國華南地區高端、高附加值特種船建造水平再上新臺階。

　　“新光華”號

　　2016年交付的10萬噸級半潛船，是當時亞洲最大、世界第二大的半潛船，也是當時全球最先進的半潛船。

　　“祥安口”號

　　2021年交付的5萬噸半潛船，是國內建造的首艘安裝了船舶智能系統的半潛船。

　　“新耀華”號

　　2022年交付的8萬噸半潛船，是國內建造的第二大的半潛船，實現了核心設備系統的國產化。




| 記   者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠/彭永桂
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
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