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　　近日，中國船舶集團旗下中船動力集團自主設計的船用二沖程低速機電控系統(tǒng)通過了轉(zhuǎn)階段評審。年內(nèi)，該系統(tǒng)將完成在自主研發(fā)EX340低速機上的配機試驗！

　　評審中，船用二沖程電控系統(tǒng)硬件在環(huán)實驗對電控系統(tǒng)的核心功能、冗余設計、可靠性進行了充分驗證。

　　針對低速機研發(fā)的二沖程平臺下的電控系統(tǒng)，擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權，首次實現(xiàn)了二沖程低速機控制系統(tǒng)與遠程監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)交互。

　　#  系統(tǒng)主要包括MCU主機控制單元、CCU氣缸控制單元；

　　#  采用先進的控制方案和開發(fā)流程。

　　二沖程電控系統(tǒng)作為低速機的大腦和神經(jīng)中樞，是高精度、高可靠的關重件，對低速機的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、可靠性提升起決定性作用，其研發(fā)應用可推動低速機改善排放、滿足排放法規(guī)、提升智能化水平。

　　據(jù)介紹，中船動力集團自2015年起開展船用發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究，打破了船用發(fā)動機電控系統(tǒng)被國外壟斷的局面，推出具備獨立自主知識產(chǎn)權的覆蓋二沖程低速機、四沖程中高速的電控系統(tǒng)。

　　通過半物理仿真平臺、兩型機匹配試驗，針對控制系統(tǒng)不斷優(yōu)化，使得電控系統(tǒng)各項指標均達到國際先進水平。

　　針對中高速機控制需求研發(fā)的四沖程平臺下電控系統(tǒng)，采用集成式、模塊化設計思想，可以輕松勝任不同缸數(shù)和清潔混燒燃料的中高速發(fā)動機。此前已經(jīng)在中船動力集團自主設計的高速機完成驗證。



| 來   源：中船動力集團
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄