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　　 建筑工程專項第一名！

　　近日，第三屆工程建設行業BIM大賽獲獎名單公示，中國船舶集團旗下外高橋造船國產首制大型郵輪內裝工程BIM技術應用榮獲建筑工程專項第一名！這標志著外高橋造船長期以來針對國產郵輪制造領域內裝力量的不足、為推動打造完整的郵輪產業鏈，開創性地將陸地酒店工程領域長期積累的技術、施工和管理能力引入郵輪內裝工程領域的工作初顯成效。

　　工程建設行業BIM大賽為國家發展和改革委員會下屬中國施工企業協會主辦的全國性比賽，為目前建筑施工行業數字化應用成果評比最權威的三大賽事之一。

　　在國產首制大型郵輪內裝工程領域，還面臨著技術能力、施工經驗和專業勞動力嚴重缺乏的問題。面對難題，外高橋造船內裝工程部積極與陸地酒店工程領域龍頭單位開展對接工作，通過引入BIM技術（Building information method），將數字模型運用到實際生產管理中，在推動內裝完整性建模的同時，將計劃、成本等信息與模型關聯，以實現計劃可視化管控、成本動態化管理為目標開展郵輪內裝工程的項目管理，建立了國內大型郵輪內裝工程管理體系，強有力地支撐了國產首制大型郵輪內裝項目的推進。

　　目前，BIM技術在大型郵輪背景工程復雜的餐飲廚房區域及多專業施工交錯繁復的劇場等公共娛樂區域，均取得成功應用，解決了大量設計及施工管理問題。

　　 中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎！

　　近日，中國建筑金屬結構協會公布第十五屆“中國鋼結構金獎”（第一批）和“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”獲獎項目。中國船舶集團旗下武船集團所屬重工公司參建的廣西平南三橋鋼結構橋獲評第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”。 
 
　　“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”是鋼結構行業最高工程大獎，從中國鋼結構金獎獲獎工程中選出，年度最多不超過3個項目，自2002年設立至今僅有13個工程獲得此殊榮。第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”僅評選2個項目。

　　廣西平南三橋作為世界已建成最大跨徑拱橋，其鋼結構形式復雜，施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國內首屈一指。該橋位于廣西貴港市平南縣境內，是荔浦至玉林高速公路的控制性工程。橋梁全長1035米，主橋為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑居世界第一。武船集團所屬重工公司負責全橋約1.5萬噸鋼結構加工制造任務。全橋格子梁節段共分為37節，總重約5500噸。

　　自2018年7月18日項目開工以來，武船集團所屬重工公司解決了超大異形拱肋節段拼裝精度控制、相貫線焊縫熔透焊接、超大拱肋桁架節段涂裝、翻身及運輸等技術難題，嚴格按照合同要求完成了各項目節點，僅用時87天在空中就實現毫米級的高精度合龍；合龍口弦管對接誤差小于3毫米，安裝精度極高；整個施工組織過程堪稱優異，無一例安全生產事故。施工管理水平和施工文明程度居國內前列。

　　 中國電力優質工程獎！

　　近日，中國電力建設企業協會公布了2022年度中國電力優質工程評審結果，由中國船舶集團旗下中國海裝運維的大唐滑縣棗村項目和京能蘇尼特項目獲評2022年度中國電力優質工程獎。

　　中國電力優質工程每年開展一次評審活動，是我國電力建設行業工程質量的最高榮譽，獲獎工程均符合國家能源建設發展理念，工程建設質量的綜合指標達到國內同期、同類先進水平。

　　大唐滑縣棗村項目位于河南省安陽市滑縣境內，項目建設總容量300MW，安裝150臺H120-2.0MW機組，部分機組配置中國海裝自有鋼混塔筒，項目2020年9月30日完成機組吊裝，同年11月15日完成并網。并網后，中國海裝運維團隊持續開展機組運維工作，圓滿完成發電計劃，創造了良好的經濟價值。 

　　 京能蘇尼特項目位于內蒙古自治區錫林郭勒盟轄縣蘇尼特左旗境內，項目建設總容量300MW，安裝102臺H120-2.0MW型機組和30臺H146-3.2MW型機組。自2020年8月第一臺機組吊裝開始后，為實現全場機組并網發電目標，中國海裝運維團隊攻堅克難，在零下40度的環境下浴“雪”奮戰，最終耗時15天，于2020年12月30日前完成并網工作，成功達成保電價任務。





| 來   源：外高橋造船/武船集團/中國海裝
| 責   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄