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　　時不我待、只爭朝夕，中國船舶集團旗下黃埔文沖各型產(chǎn)品生產(chǎn)如火如荼，開年即決戰(zhàn)，節(jié)點節(jié)節(jié)高。

　　2月15日 1900TEU箱船出塢

　　該船是為德國Briese建造的1900TEU系列首制船，整體出塢狀態(tài)較為優(yōu)秀，有望在出塢后1個月具備試航條件。

　　“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計均由黃埔文沖自主完成，是一型技術(shù)含量高、經(jīng)濟性強、環(huán)境友好型綠色集裝箱船舶，其設計充分體現(xiàn)綠色、智能、市場友好等先進造船理念。

　　目前黃埔文沖共承接1900TEU箱船26艘，已交付12艘。

　　2月10日 85000噸散貨船再開工一艘

　　“海鯨”型85000載重噸散貨船由黃埔文沖自主研發(fā)設計，是廣東省自主研制的最大散貨船，具有航速高、油耗低、艙容大三大優(yōu)點，各項性能指標均達到世界領(lǐng)先水平，滿足新巴拿馬運河規(guī)則，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標準及最新的船級社規(guī)范要求，極具經(jīng)濟效益。

　　目前，黃埔文沖已累計承接10艘該型船，且已經(jīng)交付2艘，建造品質(zhì)得到船東認可。

　　2月6日 1500TEU箱船8號船進塢

　　該船是黃埔文沖為希臘COSMOSHIP公司建造。系列產(chǎn)品已完工交付6艘，并在市場上表現(xiàn)出色，獲得了船東的高度評價。

　　2月4日 5000方LPG運輸船2號船出塢

　　這是黃埔文沖為天津西南海運建造的極具有市場競爭力的新船型，對環(huán)境友好，營運經(jīng)濟性、舒適度高。

　　在總長不超過100米、總噸不大于4500噸的情況下，設計部門對該船船體線型和布置都進行了深度優(yōu)化。該船配置軸帶發(fā)電機，進一步降低了油耗，并可提前滿足船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段標準；采用全寬駕駛室，使得靠離泊時船員工作環(huán)境更舒適、視線更優(yōu)，利于航行安全。






| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：呂斌華
| 責　編：鄺展婷
| 校　對：周　芒
| 審　核：項　麗/甘豐錄