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　　甲醇雙燃料低速機、水電解制氫裝備，未來還有氨燃料主機，中國船舶集團都能研發制造。

　　交驗甲醇雙燃料低速機

　　5月18日，由中國船舶集團旗下中船發動機研制的甲醇雙燃料低速機6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交驗，標志著中船發動機具備了甲醇雙燃料低速機持續交付能力。

　　該機額定功率10320千瓦，最大轉速80rpm。相較液化天然氣（LNG），甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優勢，裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進作用。

　　關鍵配套自主可控

　　該主機配套的甲醇燃料供給系統由中國船舶集團旗下廣船國際海科院自主研發制造；而該主機也將被安裝在廣船國際建造的49500載重噸甲醇雙燃料化學品/成品油船上，該船目前已進入分段制造階段。

　　回顧—>船舶甲醇燃料供給系統驗收、簽單

　　中船發動機目前手持不同型號的甲醇主機訂單已超40臺，2024年下半年還將陸續交付共計6臺甲醇雙燃料主機，預計在2025年實現甲醇雙燃料主機批量化建造。同時，該公司氨燃料主機試驗平臺已于今年年初開始建設，預計在2025年交付首臺氨燃料主機。

　　下線單體產氫量3000Nm3/h

　　5月17日，由中國船舶集團七一八所派瑞氫能自主研發的單體產氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備下線。

　　該裝備圍繞我國氫能高質量發展重大需求，突破了大功率、高電密、寬負載、低電耗等多項前沿技術，實現了單體產氫量由2000Nm3/h到3000Nm3/h的跨越，運行電流密度提升17%，槽體重量降低13%，制氫系統具備30%-110%的動態調節能力，能耗達到國標一級能效標準，可顯著提高單機產能、降低生產投入和運行成本，為大規模綠氫制取提供了創新型解決方案。





| 記   者：劉志良
| 來   源：中船發動機/七一八所/廣船國際
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄