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　　人才是第一資源。打造“夢想”號大洋鉆探船這枚可以打開深海“寶藏”、造福人類命運共同體的“金鑰匙”，具備高技術水平、高技能水平、強創新能力的人才隊伍是必不可少的一環。在中船集團旗下黃埔文沖的“夢想”號建造者中，來自廣州公司下屬黃船技校、廣船技校的畢業生在參建團隊高技能骨干隊伍的占比高達30%以上。

　　從“手工”到“數字”,技術傳承成就“夢想”

梁建輝

　　“別看這個錨唇就是個‘金魚眼’一樣的鋼結構，它的設計放樣很有講究，弧度、角度有一點不對，就有可能影響錨鏈的收放。”中船集團特技技師、黃埔文沖制造一部工藝技術負責人梁建輝，站在“夢想”號的船頭下方，指著船艏向記者介紹。

　　1990年畢業于黃船技校的梁建輝，早在校內就確立了“當個放樣員”這個樸素又宏大的夢想。“我到船廠實習時，就被那1500平方米的手工放樣室震撼到了，認定了這個職業，一定要把放樣專業學好學精！”

　　進入工廠跟著同樣畢業自這家技校的師傅學習球鼻艏、艉軸等重點區域的放樣技術，到2000年帶領手工放樣團隊攻克計算機放樣技術、助力企業施行數字化轉型，如今，“夢想”號已經應用上了三維數字放樣技術。梁建輝不僅帶領團隊堅持技術創新、提質增效，為一項項重點船舶項目“量體裁衣”，更培養了一批又一批技術過硬的技師、高級技師徒弟，支撐起“夢想”號及其他“國之重器”的建造。

　　50毫米超厚鋼板，高效焊接支撐全球最大船用井架

　　“夢想”號的井架長寬各15.4米，高52.5米，重量超過400噸。為了給這個全球最大船用井架提供足夠的支撐，井架附近甲板的鋼板厚度達到50毫米。

梁金華

　　為了更好地掌握超厚板的焊接，搭載一部支持大合攏一班的梁金華和同事們一起進行了專門的焊接培訓。有趣的是，老師謝祖靠、學生梁金華，都是來自該所技校的畢業生。既是師兄弟、又是師徒，這在黃埔文沖的工人隊伍當中并不少見。

謝祖靠

　　作為黃埔文沖的電焊工特級技師，2021~2024年謝祖靠和公司技術團隊在“夢想”號建造過程中成功研究應用多項焊接新技術為該項目的高質量建造提供技術保障，它有效縮短了“夢想”號大洋鉆探船的建造周期，降低了生產成本，為項目的順利推進和交付奠定了堅實基礎。這些焊接技術革新充分展示了我國在海洋工程裝備焊接技術領域的創新能力和領先地位，對于推動我國海洋工程裝備制造業的高質量發展具有重要意義。

　　分區建造的創新突破，源自“無赫赫之功”的精度控制

邱玉

　　在“夢想”號的建造過程中，黃埔文沖采取了分場地、分區域、分階段的建造方案，艏部、舯部、艉部、上建四個區域分別在水平船臺、室內船臺、船塢同步建造，最終以搭積木的方式進行合攏。通過打破船舶建造的常規邏輯順序，以空間換時間，保證“夢想”號的建造周期可控。而要將基于數字孿生測控網的異地半船建造精度控制方法落實到每一個生產環節，保證4個船舶總段合攏端面相互匹配，就需要一支嚴謹、細致的精度控制團隊。

　　制造一部支持精控三班邱玉和他的同事們，就是這樣的一支團隊。他們從鋼板下料切割開始，始終跟進每一個生產環節的精度控制情況，隨時督促調整、修正，將船體各個結構的定位基準誤差控制在毫米級。

　　站在“夢想”號的甲板上，邱玉不由得回想起第一次登上巨輪的激動心情：“學校安排我們進廠實習，登上大船參觀。看到那樣雄偉的一艘船，17歲的我就知道，我學對了！”

　　“夢想”號的建成，是梁建輝、謝祖靠、梁金華、邱玉等老、中、青年技能人才“開拓創新、團結協作、攻堅克難、勇攀高峰”精神的見證。他們也將以“夢想”號為新的起點，繼續踏上新的征程。

| 記   者：王　進/鄺展婷
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周　芒
| 審   核：項　麗/甘豐錄