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　　8月26日，中國船舶集團旗下天津新港為中遠礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船順利出塢。該船是天津新港有史以來建造的最大噸位船舶，也是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最有競爭力的船型。

　　該船總長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約32.5萬噸，服務航速14.6節，續航力25500海里，入級中國船級社（CCS）；采用單機雙燃料驅動，貨艙后部設有液化天然氣（LNG）艙，并擁有廢氣脫硫系統，重點突出綠色、環保、節能和安全等特點。

首次承建

　　首次承建此類船舶的天津新港，在技術和生產準備上做好了充足的準備。

　　開工前請CCS對32.5萬噸船舶的建造關鍵技術以及船體焊接、軸系、電氣等技術難點并結合船舶以往監造過程中遇到的問題進行了詳細的分析和講解。

　　派出多批次工藝技術人員到兄弟單位學習，對施工人員進行了工藝培訓，強化生產技術準備，針對特殊裝備制定了施工工藝和節點。

　　同時成立了項目技術指導組，及時解決技術難題，確保按計劃建造。

兩大突破

　　該船配置洗滌塔，使用重油時可滿足硫氧化物排放要求；為滿足船東的潛在需求，該船同時提供了LNG READY方案，貨艙區后部預留LNG艙位置，后期主機、發電機組和燃油鍋爐可改造為雙燃料機型。

　　在該船建造過程中，天津新港首次實現發電機塢內交驗，標志著該公司塢內舾裝完整性顯著提高。發電機塢內動車要求冷卻水系統、燃油系統、起動空氣系統、鍋爐給水等系統具備運行條件，為保證按期交船奠定了良好的基礎。