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　　4月15日，由中國船舶集團旗下外高橋造船自主開發(fā)、設計和建造的21萬噸紐卡斯爾型散貨船“德梅”號交付美國福茂集團。這是外高橋造船自2003年交付第一艘商品船以來，精心出品的第500艘船，完工總量累計8968萬載重噸，年均27.8艘/498.2萬載重噸，位居中國第一，躋身全球前列。

　　“德梅”號總長299.88米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水16.1米，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求。

　　中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影

　　在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領下，外高橋造船用數(shù)據(jù)不斷刷新中國船舶工業(yè)發(fā)展的紀錄。一批全球首創(chuàng)、中國第一的船型橫空出世。

　　中國第一家年造船總量突破800萬噸的船企。從2003年交付3艘/50萬載重噸，到2011年交付44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了9年時間，書寫了中國船舶工業(yè)發(fā)展史上的嶄新一頁，為業(yè)界驚嘆。

　　中國第一家建造30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）的船企。2005年，外高橋造船在激烈的國際競爭中摘得30萬噸級FPSO“海洋石油117”號的設計、采購和建造合同，打破國外壟斷，昂首進軍世界FPSO 主流市場。

　　全球第一家建造滿足《共同結構規(guī)范》的超大型原油輪（VLCC）的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號，樹立了行業(yè)標桿，掀起了一股訂單高潮，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。

　　第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺的中國船企。2011年12月，由外高橋造船設計、建造的有“南海明珠”美譽的世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”投入使用，成為我國海洋石油裝備領域的又一個里程碑項目。這標志著我國海洋石油工業(yè)實現(xiàn)了從淺水向深水的歷史性跨越。

　　第一家建造超大型集裝箱船的中國船企。2015年，外高橋造船為法國達飛集團建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當時中國首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠海運金牛座”號，成為我國船舶企業(yè)全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。

　　全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC“明遠”號命名交付。這是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的事件，標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

　　全球第一家成功建造世界獨創(chuàng)的Fast4Ward海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯(lián)合全球最大的FPSO運營商SBM公司，完工交付首艘世界獨創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實現(xiàn)了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國際海洋工程裝備領域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設計建造傳統(tǒng)格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎。

　　第一家承建大型郵輪的中國船企。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火，全面進入實質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實現(xiàn)里程碑節(jié)點，標志著中國船舶集團在大型郵輪領域?qū)崿F(xiàn)了從詳細設計、生產(chǎn)設計到實船總裝搭載的重大跨越，也標志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅實的一大步。

　　全球第一家研發(fā)、設計、建造累計達300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，也是享譽全球的世界品牌。二十余年的潛心研發(fā)和升級換代，使其技術性能指標始終保持全球領先。目前已形成三大系列十四代產(chǎn)品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標準好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯爾型，18.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發(fā)的雙燃料動力型等多種類船型。據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據(jù)全球好望角型散貨船市場約16%份額，世界排名第一。

　　中國民船轉(zhuǎn)型升級的拓荒者

　　篳路藍縷，春華秋實。外高橋造船始終秉承著“建造一代、設計一代、儲備一代”的設計理念，通過自主創(chuàng)新設計、引進消化再吸收、國際合作與交流等多種形式,對12型重點船型不斷進行優(yōu)化升級，全新開發(fā)了極地阿芙拉型油船、多節(jié)能技術集一身的散貨船、升級版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優(yōu)化、冰區(qū)加強設計、雙燃料船集成設計、水動力研究等關鍵技術，且實現(xiàn)完全自主知識產(chǎn)權，并在綠色燃料、脫硫技術等市場熱點領域取得重大階段性進展。

　　同時，在海洋工程裝備研制領域，持續(xù)為行業(yè)提供系統(tǒng)性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺、自升式鉆井平臺、FPSO等多種海工產(chǎn)品的設計建造關鍵技術，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動力。

　　不僅如此，外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、VLCC、VLOC、FPSO、超大型集裝箱船、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型郵輪等齊頭并進，市場影響力和競爭力與日俱增，成為中國造船一張亮麗的名片，成為中國民船科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的拓荒者。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船打造的船舶產(chǎn)品出口率達到90%，客戶遍及美國、德國、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時、荷蘭、日本、韓國等國家，并與客戶建立了良好的合作伙伴關系，客戶的重復下單率達到70%以上。

　　第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點。在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領下，外高橋造船將以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為燈塔，不斷推動“郵輪引領、一體兩翼”闊步向前，按時完成中國首制大型郵輪建造任務，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國船舶工業(yè)新的歷史，創(chuàng)造中國船舶工業(yè)新的輝煌。