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　　9月28日，由中國船舶集團旗下中船澄西建造的45號82000噸散貨船在江陰交付，比合同交船期提前97天。當天，大船集團山船重工建造的85000萬噸散貨船15號船命名交付。9月27日，大船集團聯手招商輪船等單位研發的LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬噸超大型原油船（VLCC）設計新方案，獲得法國船級社頒發的AIP認可證書。

　　45號82000噸散貨船是中船澄西與東海安和公司合作的第一個項目。該船型是第四代卡爾薩姆型散貨船，符合最新的綠色、節能、環保、安全等規范要求，在82000噸散貨船性能領域中獨樹一幟。

　　該船是中船澄西近年來試航難度最大的一條船，全體試航人員克服臺風“梅花”帶來的諸多困難，最終圓滿完成試航任務，取得比合同期提前97天交船的好成績。

　　艱難困苦、玉汝于成。今年以來，中船澄西克服疫情、高溫、限電、臺風、勞動力緊缺等多重不利因素影響，持續改進生產組織方式，大力推進提質增效，連續完成了11艘船交船及57個生產大節點，以昂揚的斗志全力以赴完成全年目標指標，為集團公司建設世界一流船舶集團提供有力支撐，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開！

　　85000噸級散貨船是山船重工的主打船型。本次命名的“XING YANG HAI”輪是山船重工為FORTUNE OCEAN SHIPPING公司建造的首艘船舶。山船重工將持續優化產品設計，努力提高船舶各項參數指標，進一步提高產品質量，打造系列精品工程。

　　在試航過程中，該船所有試驗項目一次通過，試航完整性高，各項參數性能及技術指標均達到規范要求。該船也是山船重工今年成功交付的第9艘船舶，山船重工將全力沖刺年度交付14艘船舶的任務目標。

　　LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬噸超大型原油船設計圖

　　該型船采用同時兼容LNG和液氨燃料薄膜型儲艙，滿足VLCC全球航線營運的續航力需求。這是大船集團繼今年2月成功交付全球首艘LNG雙燃料動力VLCC“遠瑞洋”，并且氨燃料VLCC設計方案取得AIP認可證書之后，積極響應客戶需求，推出的又一創新設計方案。大船集團將依托雄厚的技術儲備，不斷創新引領，與合作伙伴攜手同行，闊步走向低碳零碳綠色未來。



| 通訊員：羅舒怡/林   賡
| 責   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄