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　　今年1月14日，陳景毅和多位技能人才一道，從人力資源和社會(huì)保障部（以下簡(jiǎn)稱人社部）與中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)船舶集團(tuán)）相關(guān)負(fù)責(zé)人手中接過了我國(guó)首批特級(jí)技師證書。

　　對(duì)于這本藍(lán)底黃字的證書，陳景毅格外珍惜：“這是對(duì)我技能水平的認(rèn)可，也為我的職業(yè)生涯翻開了新篇章。”

　　時(shí)間回溯到2021年9月，人社部啟動(dòng)特級(jí)技師評(píng)聘試點(diǎn)工作，為“新八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)制度探路。求才若渴的中國(guó)船舶集團(tuán)迅速“上新”企業(yè)版《職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定管理辦法》，成為國(guó)內(nèi)首批特級(jí)技師評(píng)聘試點(diǎn)單位，不久，陳景毅等80名高技能人才獲評(píng)全國(guó)首批特級(jí)技師。

　　不僅如此，陳景毅還被中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船）聘為首席技師。

　　在陳景毅和工友們感嘆技能之路越走越寬廣的同時(shí)，企業(yè)也看到，隨著“新八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)制度的持續(xù)推進(jìn)，“大國(guó)重器”有了更有力的人才支撐。

陳景毅在生產(chǎn)一線

　　1 工人們有了新目標(biāo)

　　1990年進(jìn)入江南造船成為焊工后，陳景毅真切體會(huì)過技能等級(jí)提升帶來的榮譽(yù)感和獲得感。由于在生產(chǎn)一線和技能競(jìng)賽中表現(xiàn)出色，幾年時(shí)間，他就晉級(jí)為高級(jí)工，工資也跟著水漲船高。

　　這份技高者多得的榮光，一直到本世紀(jì)初，都讓陳景毅收獲著“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”。“當(dāng)時(shí)，我已經(jīng)是高級(jí)技師，每月工資能拿到七八千元。那時(shí)新入職的大學(xué)生，每月工資不過兩千多元。”他說。

　　后來，這份榮光漸漸暗淡了。

　　在此前的“五級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)體系中達(dá)到“滿級(jí)”后，盡管陳景毅不斷在重點(diǎn)型號(hào)上攻堅(jiān)克難，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，但是技能水平、創(chuàng)效能力卻無法在薪酬待遇上得到明顯體現(xiàn)。

　　陳景毅曾遭遇的“成長(zhǎng)之惑”，同樣困擾著他的徒弟們——這些在技能賽場(chǎng)上爭(zhēng)金奪銀獲得成長(zhǎng)“加速器”的青年技能人才，對(duì)于沖破成長(zhǎng)“天花板”的渴望更加強(qiáng)烈。

　　事實(shí)上，在成為特級(jí)技師評(píng)聘試點(diǎn)企業(yè)之前，江南造船也在探索為技能人才成長(zhǎng)搭建“新臺(tái)階”——從1.8萬名技能人才中，選聘出3名首席技師，陳景毅也是其中之一。但是“萬里挑一”的概率還是讓不少技工感到晉級(jí)希望渺茫。

　　隨著陳景毅和徒弟陳宜峰獲評(píng)全國(guó)首批特級(jí)技師，以及“新八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)制度正式出臺(tái)，江南造船的技能工人們有了新目標(biāo)。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)人力資源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在特級(jí)技師評(píng)聘試點(diǎn)中，集團(tuán)建立完善了“技能等級(jí)路線、專家培養(yǎng)路線、榮譽(yù)提升路線”三通道并舉的技能人才發(fā)展體系，明確特級(jí)技師“塔尖”人才定位，帶動(dòng)技能隊(duì)伍梯次發(fā)展。

　　“未來，企業(yè)準(zhǔn)備在電焊、裝配、鉗工和其他主體工種中全面推廣首席技師，讓年輕人的職業(yè)發(fā)展更有奔頭。”江南造船培訓(xùn)主管曹剛告訴記者，隨著“新八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)制度在企業(yè)的進(jìn)一步落地，技能人才的成長(zhǎng)空間將更加廣闊。

 陳宜峰在生產(chǎn)一線

　　2 “大國(guó)重器”有了更強(qiáng)人才支撐

　　成為“塔尖”技能人才后，陳景毅在生產(chǎn)一線有了新動(dòng)力和新方向。

　　根據(jù)江南造船的有關(guān)規(guī)定，陳景毅這樣的首席技師需要“瞄準(zhǔn)行業(yè)一流”，在論文發(fā)表、公司重點(diǎn)產(chǎn)品制造工藝和技能標(biāo)準(zhǔn)編制、集團(tuán)公司重大項(xiàng)目（工程）研制生產(chǎn)等方面達(dá)到相應(yīng)要求。

　　與此同時(shí)，他還要作為主要負(fù)責(zé)人開展技術(shù)立項(xiàng)攻關(guān)，并接受年度結(jié)項(xiàng)考核。

　　“高技能人才帶頭立項(xiàng)攻關(guān)，為企業(yè)制造‘大國(guó)重器’提供了更有力的人才支撐。”江南造船工會(huì)工作部生產(chǎn)宣教室主任應(yīng)俊向記者講述了我國(guó)第一艘自主建造極地科考破冰船——“雪龍2”號(hào)的“破冰”故事。

　　當(dāng)時(shí)，厚度超高、結(jié)構(gòu)密、應(yīng)力集中的破冰刀與外板連接處的焊接成為技術(shù)難題，國(guó)內(nèi)沒有此類材質(zhì)的焊接先例，是陳景毅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開攻關(guān)，創(chuàng)新采用“同人數(shù)、同參數(shù)、同速度”的“三同”分段淬火退焊工藝，僅用27天就為“雪龍2”號(hào)裝上了“鋼牙”。

　　“高技能人才除了手上有絕技絕招，理論水平、能力構(gòu)成也需要不斷升級(jí)。”陳景毅告訴記者，此前在“雪龍2”號(hào)焊接中取得的突破，正是基于自己豐富的知識(shí)儲(chǔ)備和復(fù)合的技能構(gòu)成。眼下，52歲的陳景毅，在材料熱處理、焊接工藝學(xué)等方面仍在不斷充電。

　　在陳景毅看來，技能人才和技術(shù)人才的融合趨勢(shì)越來越明顯。在他領(lǐng)銜的技能大師工作室里，除了高技能人才，還有幾位成員是工程師。

　　在江南造船，有陳景毅的這樣一段佳話：“每一艘江南重點(diǎn)艦船里都能找到‘陳氏焊縫’，每一個(gè)焊接難題里都有一個(gè)‘陳氏焊法’。”應(yīng)俊表示，今后江南造船將承擔(dān)更多的首制船和高附加值船舶制造任務(wù)，企業(yè)也期待陳景毅這樣的“塔尖”技能人才，幫助企業(yè)在創(chuàng)新攻關(guān)中攀上新高度。

陳景毅在進(jìn)行技能培訓(xùn)

　　3 “李斌之問”有了時(shí)代答案

　　2008年，江南造船整體搬遷至長(zhǎng)興島后，全三維建模、數(shù)字化加工組立、超大總段組裝等世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)陸續(xù)得到廣泛應(yīng)用。十幾年間，這些新技術(shù)的應(yīng)用讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了許多“零的突破”。
　　“從圖紙變成產(chǎn)品，最終還是要靠高水平的技能工人來實(shí)現(xiàn)。”在江南造船科技委主任胡可一眼里，新技術(shù)的落地生根直至開花結(jié)果，都與高技能人才隊(duì)伍密不可分。

　　胡可一介紹說，企業(yè)對(duì)主體工種的培訓(xùn)每年開班，冷門工種2~3年滾動(dòng)開班，實(shí)現(xiàn)工種培訓(xùn)全覆蓋，年末還會(huì)調(diào)研培訓(xùn)需求，不斷更新技能等級(jí)培訓(xùn)的教學(xué)大綱。目前，該企業(yè)具有技能等級(jí)人數(shù)占比超過65%，高技能人才占比突破26%。

　　“在造船企業(yè)，想要成為高技能人才需要持續(xù)的積累。”在陳景毅看來，隨著“新八級(jí)工”職業(yè)技能等級(jí)制度在企業(yè)的推進(jìn)落地，技能人才的成長(zhǎng)時(shí)間線被拉長(zhǎng)，有助于讓更多技能人才安心留在制造企業(yè)。

　　江南造船人力資源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)將聚焦船舶行業(yè)特有工種和復(fù)合型技能人才培養(yǎng)要求，打破“唯學(xué)歷、唯身份、唯年齡、唯成果”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為技能人才職業(yè)發(fā)展暢通道、提待遇。目前，企業(yè)已經(jīng)安排首席技師享受企業(yè)中層管理人員待遇水平。

　　“明天誰來當(dāng)工人？”已故著名全國(guó)勞模、上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司液壓泵廠數(shù)控工段長(zhǎng)李斌，曾在中國(guó)制造轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段提出了著名的“李斌之問”。斯人已逝，但這一追問依舊振聾發(fā)聵。

　　據(jù)介紹，如今，在李斌曾經(jīng)工作和生活過的黃浦江畔，越來越多的青年技能人才正涌向江南造船這樣的制造企業(yè)，為鑄造更多“大國(guó)重器”貢獻(xiàn)力量，用行動(dòng)回答“李斌之問”。



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