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　　中華兒女劈波斬浪，向海圖強。

　　中國海疆艦陣如虹，白浪如鏈。

　　央企“大國智造”的艨艟巨輪，于波峰浪谷間逐夢深藍，為祖國航海事業寫下濃墨重彩的詩篇。

　　今天是中國航海日，人民日報聯合國資小新、中國船舶攜手推出超燃混剪輪出海硬核亮相，建議逐幀觀看。

　　圖文版帶你回味“船船”風采

　　來吧！展示！

　　中國船舶外高橋造船我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號

　　尺寸信息：總長323.6米、型寬37.2米，共有2826間艙室。

　　2023年6月6日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號正式出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰周期，計劃于今年底交付，明年正式運營。“愛達·魔都”號的成功制造，實現了國產大型郵輪領域“零的突破”，也讓我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

　　中國船舶廣船國際全球最大豪華客滾船“MOBY FANTASY”號

　　尺寸信息：船長237米，型寬33米，共有13層甲板，533間客房。

　　“MOBY FANTASY”號，總噸超過70000噸，是目前建成的全球最大噸位的豪華客滾船。船上上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中供游客休閑的各類餐廳和休閑娛樂場所面積達到約6700平方米，內裝媲美豪華郵輪，相當于一座漂浮在海上的“五星級酒店”。

　　中國船舶江南造船全球裝箱量最大級別集裝箱船 

　　尺寸信息:總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，可裝載24116個集裝箱。

　　“MSC METTE”號是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型。該船配備混合式脫硫裝置，采用全新綠色環保、高效節能與安全等技術設計，其小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，有助于發揮船舶的快速、節油性能。

　　中國船舶大連造船全球最大級別動力定位系統穿梭油輪“諾思先鋒”號

　　尺寸信息：總長279米，型寬48米，型深23.7米，載重15.5萬噸。

　　3月30日，我國自主設計建造的全球最大級別動力定位系統穿梭油輪“諾思先鋒”號正式交付，相關裝置技術的升級和應用，實現了國內航運業和造船業的雙重突破。該油輪采用行業領先的DP動力定位技術和全新一代艏裝載系統，具備穩定的位置控制功能和更高的提油安全保障性，是首艘按照巴西國家石油公司最新版技術規范建造的新型DP油輪，也是目前全球按照此標準建成的最大級別DP油輪。

　　中國船舶大連造船全球規模最大浮式生產儲卸油船“Bacalhau”號

　　尺寸信息：總長364米，型寬64米，型深33米。

　　全球首艘M350型海上浮式儲油船“Bacalhau”號是目前世界上規模最大的浮式生產儲卸油船，相當于一個大型海上采油、煉油工廠，日產原油22萬桶，最大儲油量200萬桶，是世界第一艘滿足挪威船級社最高建造要求的浮式生產儲卸油船。不僅尺寸（規模）全球第一，這艘船還在原有基礎上升級換代，在全球范圍內首次采用了超強碳鋼和改良型玻璃鋼等多種新材料，可靠性與靈活部署能力大大提高。

　　中國船舶江南造船全球首艘93000立方米超大型液化氣船系列船“HARZAND”號

　　尺寸信息：總長230米，型寬36.6米。

　　93000立方米超大型液化氣船（VLGC）系列首制船是目前世界上最大的VLGC船型，對標國內國外同類型產品，在船舶性能方面均具有較強的競爭優勢：首次應用自主研發創新設計的舵球節能裝置技術，使得船舶的快速性領先國際先進水平；首次實現了低溫鋼的全國產化，大幅壓縮采購周期；船載液貨艙艙容升級， 結構凈重量僅增加250噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續航達到23000海里，油耗和氣耗水平領先國際水平；滿足國際海事組織（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同時滿足EEDI階段3的排放要求。

　　中國船舶武昌造船臺灣海峽最大巡航救助船“海巡06”輪

　　尺寸信息：船長128米，型寬16米，型深7.9米。

　　“海巡06”輪是目前臺灣海峽體量最大、性能最優的公務船艇。該輪能在12級風、9級海況下進行深遠海巡航，在11級風、7級海況下開展海事執法活動，建造列編以來，有效加強了福建沿海的海事監管服務力量，提升水上交通動態管控和船舶險情事故應急處置水平，在保障物資運輸通暢和重要航運通道安全等方面發揮重要作用。

　　中國船舶黃埔文沖我國首艘插樁式搶險打撈工程船“華祥龍”號

　　尺寸信息：船長130米，型寬42米，型深9米，樁腿長90米。

　　作為我國海上搶險打撈作業的重要裝備，“華祥龍”號在運載能力、吊裝能力、作業效率、總體集成度、機動性、作業穩性和生存能力等方面都具備優良的性能指標。 該船投入使用后，大幅增強了我國海上搶險打撈的能力，提高速度和效率，縮短打撈工期，在執行國際國內重大任務中發揮關鍵作用。

　　中國船舶江南造船我國首艘自主建造極地科學考察破冰船“雪龍2”號

　　尺寸信息：設計船長122.5米，船寬22.3米。

　　“雪龍2”號船融合了國際新一代考察船的技術、功能需求和綠色環保理念，是一艘滿足無限航區要求、具備全球航行能力，能夠在極區大洋安全航行的具備國際先進水平的極地科學考察破冰船。作為強大的“破冰之王”，“雪龍2”號是世界上首艘采用雙向破冰技術的極地科考破冰船，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現極區原地360°自由轉動，成為我國開展極地海洋環境與資源研究的重要基礎平臺。

　　中國船舶廣船國際8萬噸級半潛船“新耀華”號

　　尺寸信息：總長255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸。

　　8萬噸半潛船“新耀華”號，是國產第二大半潛船，服務航速14.5節。裝貨甲板長210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個標準足球場大小。這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業。

　　中國船舶滬東中華全球首艘超大型雙燃料集裝箱船“達飛雅克·薩德”號

　　尺寸信息：總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，比目前世界最大航母還要長60多米。

　　作為全球首艘超大型雙燃料集裝箱船，其最大特色是擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”，即安裝了一個18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為巨輪提供 “綠色動力”。這艘跨時代的超級巨輪，因其超前的綠色環保性能，革命性的節能減排技術，被業界譽為“海上綠巨人”。

　　中國船舶滬東中華全球最大MARK III型18600立方米LNG加注船 

　　全球最大、加注速率最快的MARK III型LNG加注船

　　尺寸信息：總長135.9米，型寬24.5米，型深16米

　　該船是目前世界上艙容量最大、加注速率最快、技術指標最先進，且能夠提供全流程服務的大型LNG加注船，擁有高“吞吐”速率、高兼容性、高覆蓋率的特點。該船的建成標志著中國造船在全球LNG加注船領域的先發優勢日益顯現，“領跑”身位持續加大。

　　中國航海日“國家隊”滿舵前行！





| 來   源：人民日報/國資小新/中國船舶
| 責   編：王   琦
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄